毫無疑問，今日開幕的2025廣州國際車展，在許多方面都像是在給國內(nèi)汽車行業(yè)的2025年，進行著年終盤點。這一年里，各個品牌從產(chǎn)品攻勢到戰(zhàn)略打法，很多東西都最終呈現(xiàn)在了廣州車展的展臺上面。其中就有一個比較引人關(guān)注的焦點，那就是合資品牌們的反攻局面和未來走勢。

要想看看如今合資品牌們到底過得怎么樣，或許廣州車展的展臺上多少能找到點答案。筆者今日觀察的焦點，是即將達成2600萬輛里程碑的上汽大眾。因為在今天早上的這場發(fā)布會上，上汽大眾可謂是火力全開，現(xiàn)場更是一連放出了兩個大招。

而這兩招既是上汽大眾未來一段時間里最為重要的產(chǎn)品攻勢，某種意義上講，更是上汽大眾從“合資1.0”轉(zhuǎn)向“合資2.0”時代的重要象征。

Pro家族終“帶電”

帕薩特ePro首發(fā)亮相

本次廣州車展，上汽大眾正式亮相了Pro家族的首款插電混動車型，該車來自全新的PHEV平臺，它的亮相也標(biāo)志著上汽大眾在混動技術(shù)領(lǐng)域的全面升級。

新車配備了EA211 1.5T EVOII高效混動專用發(fā)動機，主要產(chǎn)品亮點來自電感體驗、全面進化和優(yōu)雅格調(diào)三大方面，也詮釋了上汽大眾對于插電混動市場的理解和發(fā)力。

在ePro之前，上汽大眾Pro家族已有帕薩特 Pro、朗逸 Pro、途昂 Pro和 Pro四款車，該車的到來使得上汽大眾實現(xiàn)了家轎、SUV及燃油、PHEV細分市場的全場景產(chǎn)品覆蓋。同時也打通了從中高級到主流、從大型到家庭用車、從燃油車到插電式混動的產(chǎn)品矩陣，能夠更好地滿足用戶多元化的用車需求。

事實上，隨著新能源時代的來臨，車企只有燃油一條路，肯定是不行的。而諸如上汽大眾這樣的傳統(tǒng)頭部車企，在潛心打磨了技術(shù)和深刻洞察了消費需求后的謀定而后動，往往都會帶來改寫當(dāng)下市場格局的巨大變量。而不止插混，上汽大眾的“新”攻勢還有強大的棋子。

首款“9系旗艦”劇透

或擁有“斷代領(lǐng)先”的增程技術(shù)

此次廣州車展，上汽大眾還正式發(fā)布了全新新能源產(chǎn)品序列ID.ERA，寓意開啟品牌新紀(jì)元。更為引人關(guān)注的是，上汽大眾還提前劇透了該序列的首款車型，其產(chǎn)品定位是大眾品牌的首款9系旗艦SUV。

該車擁有諸多旗艦級產(chǎn)品亮點。首先，其擁有“斷代領(lǐng)先的德系增程動力”，同時其智能座艙體驗、駕駛輔助系統(tǒng)、空間軸距以及底盤配置都較同級車型有著明顯的優(yōu)勢。

除了序列命名和首款車型定位之外，筆者還在發(fā)布會現(xiàn)場，了解到了幾個重要的信息點。

首先，ID.ERA系列將覆蓋純電、插混和增程三大技術(shù)路線，該序列產(chǎn)品將從2026年起開始密集投放市場。這也意味著上汽大眾的“新產(chǎn)品攻勢”將施行三條腿走路，而非局限于某一條單一技術(shù)路線。

其次，ID.ERA序列可以說是上汽大眾合資進階2.0的一個非常明顯的象征。據(jù)悉，該序列新車型上我們可以看到大量的“德國品質(zhì)+中國智慧”的模式，其通過整合本土創(chuàng)新技術(shù)，帶來了更懂國人的技術(shù)升維。例如聯(lián)手酷睿程、Momenta等頂尖科技朋友圈，所打造的高階駕駛輔助系統(tǒng)。

據(jù)悉，這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出，屆時，新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實。

馬曰：

面對中國自主品牌的強勢崛起，不少傳統(tǒng)合資車企都表現(xiàn)出了不同程度的不適應(yīng)。從而也造成了它們在競爭當(dāng)中，無論是聲量還是銷量都變得愈發(fā)低調(diào)了起來。廣州車展現(xiàn)場，某米就連發(fā)個車模以及礦泉水，都能排出兩列長隊，現(xiàn)實就是如此。

在這個競爭殘酷到稍不注意就有可能掉隊的時代，如果不低下頭去，認(rèn)真傾聽消費者的聲音，努力為大家?guī)砥ヅ湫枨蟮漠a(chǎn)品，那么不僅曾經(jīng)的優(yōu)勢可能蕩然無存，未來的走勢更加不可控制。

此次廣州車展上汽大眾的這兩波“新”攻勢，能否助力大眾在混動領(lǐng)域打開局面，在增程市場搶占份額，或許當(dāng)明年這兩款車正式上市，答案也將同步浮現(xiàn)。