終于有一臺開起來讓我嘴角上揚的兩廂精品純電車了。我喜歡兩廂車這件事情應該是人盡皆知，至今我還在找一臺手波兩廂高性車能留著當玩具。
這次沒有去廣州車展，就是因為想參加零跑Lafa5的試駕，果然沒有令我失望，動態非常舒服，跑山的姿態也很順滑。160kW的后置后驅，并沒有多強的動力，200匹出頭而已，對于我來說沒什么刺激可言，但是整體動力與車身姿態的平衡，在入彎和出彎之間，變得輕松且絲滑，明顯的后驅特性，推著Lafa5滑過每一個彎道，沒有負擔且快樂的駕駛。
對了，Lafa5的ESP可以全關，因為這次是公開道路試駕，我沒有去漂，下次等我自己車回來了，咱們玩起來。
精品兩廂車是難做的，燃油車時代我們經歷了高爾夫、POLO、雪鐵龍世嘉、標致308S、307、206以及日系的飛度、雅力士等等等，這個市場是真實存在的，但是這個市場所有的所謂精品兩廂車，都比較貴，比如MINI、奔馳A級還有寶馬1系等等。
因為在燃油車時代，要滿足精品小車的元素，成本居高不下。但是到了新能源時代，因為供應鏈的提升，因為成本控制能力的提升，純電兩廂車可以變得很精品，就比如目前的Lafa5。
動力160kW，超過200匹，智能座艙部分也是最新的8295芯片加持，還搭載高快領航輔助。全車內裝的材質也極好，基本全部都是軟性材質，再加上因為純電車型布局的便利性，二排空間超過之前所有燃油車時代的兩廂車。科技的進步，讓曾經的愿望變成了現實。
講道理，10萬的起價，這臺車才是給年輕人準備的。動力剛剛好，開起來沒有負擔，智能體驗足夠，還有高快領航輔助。