終于有一臺開起來讓我嘴角上揚的兩廂精品純電車了。我喜歡兩廂車這件事情應該是人盡皆知,至今我還在找一臺手波兩廂高性車能留著當玩具。

這次沒有去廣州車展,就是因為想參加零跑Lafa5的試駕,果然沒有令我失望,動態非常舒服,跑山的姿態也很順滑。160kW的后置后驅,并沒有多強的動力,200匹出頭而已,對于我來說沒什么刺激可言,但是整體動力與車身姿態的平衡,在入彎和出彎之間,變得輕松且絲滑,明顯的后驅特性,推著Lafa5滑過每一個彎道,沒有負擔且快樂的駕駛。
對了,Lafa5的ESP可以全關,因為這次是公開道路試駕,我沒有去漂,下次等我自己車回來了,咱們玩起來。

精品兩廂車是難做的,燃油車時代我們經歷了高爾夫、POLO、雪鐵龍世嘉、標致308S、307、206以及日系的飛度、雅力士等等等,這個市場是真實存在的,但是這個市場所有的所謂精品兩廂車,都比較貴,比如MINI、奔馳A級還有寶馬1系等等。
因為在燃油車時代,要滿足精品小車的元素,成本居高不下。但是到了新能源時代,因為供應鏈的提升,因為成本控制能力的提升,純電兩廂車可以變得很精品,就比如目前的Lafa5。

動力160kW,超過200匹,智能座艙部分也是最新的8295芯片加持,還搭載高快領航輔助。全車內裝的材質也極好,基本全部都是軟性材質,再加上因為純電車型布局的便利性,二排空間超過之前所有燃油車時代的兩廂車。科技的進步,讓曾經的愿望變成了現實。
講道理,10萬的起價,這臺車才是給年輕人準備的。動力剛剛好,開起來沒有負擔,智能體驗足夠,還有高快領航輔助。