時(shí)隔四年，2024北京車(chē)展注定不太一樣——擁抱新能源已經(jīng)不再是個(gè)需要討論的問(wèn)題，而變成了我們近在眼前、繞不過(guò)的未來(lái)。

2024年北京車(chē)展，東風(fēng)日產(chǎn)全面煥新，發(fā)布全新品牌主張“盡興由NI”，并以日產(chǎn)制造品質(zhì)和全球經(jīng)驗(yàn)為根基，融合中國(guó)本土新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來(lái)“GLOCAL新模式”！為更好地滿足消費(fèi)者需求，東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)啟“在中國(guó)，為中國(guó)，向世界的”新征程，面向未來(lái)打造“新能源+智能化戰(zhàn)略”兩條腿走路模式。

 

東風(fēng)日產(chǎn)的新戰(zhàn)略，到底是什么樣的？

“盡興由NI ”，是東風(fēng)日產(chǎn)全新品牌口號(hào)，“NI”,是以創(chuàng)新引領(lǐng)的 N 種技術(shù)，適應(yīng)最全面的 N 種用車(chē)場(chǎng)景，滿足讓用戶盡興的 N 種需求，為用戶打造“盡興由 NI ”的出行體驗(yàn)。

 

從“新能源戰(zhàn)略”上來(lái)看，聚焦在三個(gè)層面。

首先，東風(fēng)日產(chǎn)將推出更多的新能源產(chǎn)品。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于動(dòng)力模式的多樣化需求，未來(lái)日產(chǎn)將在國(guó)內(nèi)推出純電、插電混動(dòng)以及日產(chǎn)獨(dú)有的e-POWER增程式混合動(dòng)力。以電驅(qū)為出發(fā)點(diǎn)，推出多樣化的電能來(lái)源的豐富產(chǎn)品布局。

其二，是將本土化優(yōu)勢(shì)和全球品牌實(shí)力融合的“GLOCAL新模式”。“GLOCAL新模式”圍繞著舒適再進(jìn)化、智能新高度、多種動(dòng)力配置以及高安全四個(gè)層面，本土化研發(fā)結(jié)合日產(chǎn)全球化實(shí)力展開(kāi)，開(kāi)創(chuàng)了合資3.0時(shí)代的產(chǎn)業(yè)布局。在“GLOCAL新模式”下，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心不再單純是為了中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，未來(lái)的新能源產(chǎn)品還將反哺日產(chǎn)其他海外市場(chǎng)。按計(jì)劃，2025年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)將開(kāi)啟整車(chē)出口，第一階段的目標(biāo)是10萬(wàn)輛。

第三，是從產(chǎn)品規(guī)劃、車(chē)輛研發(fā)以及生產(chǎn)制造的角度出發(fā)，變革智能化時(shí)代的運(yùn)營(yíng)模式，從而為用戶帶來(lái)更加輕松、更加有趣和更加舒適的“智行合一“的智能出行解決方案。在這個(gè)模式下，東風(fēng)日產(chǎn)將會(huì)以更加開(kāi)放的態(tài)度去迎接更多的“朋友圈”合作伙伴。

 

從智能化戰(zhàn)略上來(lái)看，聚焦的是立足中國(guó)客戶需求，導(dǎo)入中國(guó)技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)中國(guó)開(kāi)發(fā)速度。認(rèn)、知、行三個(gè)維度，迅速的接受和理解智能化新事物，以最快和最高效的速度落地智能化解決方案。

一套組合拳下來(lái)，新戰(zhàn)略涵蓋了新能源技術(shù)、智能化產(chǎn)業(yè)以及全球市場(chǎng)，站在整個(gè)產(chǎn)業(yè)的高度來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)未來(lái)的規(guī)劃相當(dāng)清晰。

三套布局、多維進(jìn)擊，東風(fēng)日產(chǎn)的新能源戰(zhàn)略“經(jīng)驗(yàn)老道”

和新勢(shì)力車(chē)企的新能源產(chǎn)品策略不同，東風(fēng)日產(chǎn)的新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是一套圍繞著市場(chǎng)需求打造的全面務(wù)實(shí)的新能源技術(shù)策略——90余年品牌積淀和20余年中國(guó)市場(chǎng)考驗(yàn)，當(dāng)然要比新勢(shì)力那些后來(lái)者更全面一些，這事放在生活中，叫經(jīng)驗(yàn)。

布局上就能看出東風(fēng)日產(chǎn)的老道。

在東風(fēng)日產(chǎn)的新能源動(dòng)力布局里，涵蓋了純電、插電式混合動(dòng)力以及增程式混合動(dòng)力的模式，單純就布局而言，三種不同的動(dòng)力方案很好的滿足了市場(chǎng)中不同消費(fèi)群體的多元化需求，同時(shí)通過(guò)多種動(dòng)力模式的構(gòu)成，豐富了多場(chǎng)景下的用戶選擇。

 

今年展臺(tái)上的四臺(tái)本土化研發(fā)概念車(chē)就足以說(shuō)明——以城市和城郊使用場(chǎng)景為主的Epoch純電轎車(chē)；憑借先進(jìn)駕駛支持和安全功能支持周末出游的Evo插電式混合動(dòng)力轎車(chē)；以周末探險(xiǎn)結(jié)合城市需求的Epic純電SUV；以“第二居所”為訴求的Era插電式混合動(dòng)力SUV。

你看，關(guān)鍵詞都落在了新能源和智能化以及這二者能夠帶來(lái)的用車(chē)場(chǎng)景拓展上！東風(fēng)日產(chǎn)說(shuō)了，未來(lái)三年內(nèi)，將有五款基于這一理念打造的新產(chǎn)品問(wèn)世！

The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃

今年三月，日產(chǎn)正式發(fā)布了The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃，這一計(jì)劃是日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的中期目標(biāo)，也是東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)運(yùn)行的整體規(guī)劃綱領(lǐng)。其要解決的核心問(wèn)題，是“電驅(qū)”，當(dāng)然，這里的電驅(qū)并不是狹義上的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，而是把新能源車(chē)的范圍進(jìn)行了細(xì)化和明確，以“電”驅(qū)動(dòng)的未來(lái)車(chē)輛——格局打開(kāi)，電的來(lái)源本來(lái)就是多樣化的。

 

具體來(lái)看，The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃分為兩個(gè)部分，第一部分是通過(guò)平衡電驅(qū)化和內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的組合，促進(jìn)電驅(qū)化的加速轉(zhuǎn)型；第二部分，則是通過(guò)構(gòu)建智能合作伙伴關(guān)系，增強(qiáng)電驅(qū)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力，最終實(shí)現(xiàn)差異化的創(chuàng)新和新的利潤(rùn)增長(zhǎng)。

 

這里注定繞不開(kāi)e-POWER。在目前所有的超混技術(shù)里，e-POWER是一套電驅(qū)的完全體。2007年第一代e-POWER正式發(fā)布，經(jīng)過(guò)十余年的進(jìn)化，目前已經(jīng)到了第二代。從構(gòu)型上來(lái)看，e-POWER超混技術(shù)的驅(qū)動(dòng)模塊完全由電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器并不參與驅(qū)動(dòng)。于是，這也就決定了e-POWER超混技術(shù)必須擁有同級(jí)別車(chē)型中輸出最大的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和完全看齊電動(dòng)車(chē)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力。

電驅(qū)+平臺(tái)，“GLOCAL新模式”該如何理解？

“GLOCAL新模式”，是東風(fēng)日產(chǎn)“在中國(guó)，為中國(guó)，向世界”理念的全面呈現(xiàn)。根基，是日產(chǎn)的制造品質(zhì)和全球經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)勢(shì)，是中國(guó)本土新能源產(chǎn)業(yè)。二者的結(jié)合，既是日產(chǎn)77年電驅(qū)經(jīng)驗(yàn)的傳承，也是契合中國(guó)的市場(chǎng)需求和供應(yīng)鏈端的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

 

簡(jiǎn)單稱之為，全球本地化新模式。

“GLOCAL新模式”下，東風(fēng)日產(chǎn)的舒適基因迎來(lái)了智能科技的進(jìn)化，人車(chē)交互的維度以及廣度都有了大幅度的提升。在享受乘坐舒適性和空間舒適性的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了智能的舒適性。實(shí)現(xiàn)科技進(jìn)化，是東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心全棧自研的車(chē)型平臺(tái)。這里既包括物理意義上的平臺(tái)尺寸帶寬，也包括中央集成+區(qū)域控制的SOA整車(chē)智能電子電器架構(gòu)。

 

這樣一來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)將智能裝備的功能服務(wù)全面原子化，利用原子化實(shí)現(xiàn)靈活的組合，為用戶帶來(lái)快速迭代和常用常新的智能化用車(chē)體驗(yàn)，同時(shí)也具備了以更高的效率融合全球和本土科技，提供滿足更廣泛應(yīng)用場(chǎng)景的產(chǎn)品。

基于多場(chǎng)景的目的出發(fā)，“GLOCAL新模式”還實(shí)現(xiàn)了多樣化的動(dòng)力組合，在電驅(qū)的大構(gòu)型下，實(shí)現(xiàn)純電、插混以及增程式混動(dòng)的動(dòng)力架構(gòu)。以高度集成的動(dòng)力單元，減少動(dòng)力總成的體積和重量，繼而提升車(chē)輛的能源使用效率。在本土智造能力和領(lǐng)先的架構(gòu)基礎(chǔ)上，日產(chǎn)全球“0”的安全理念也得以在新能源車(chē)產(chǎn)品上得到進(jìn)化，為電池提供世界級(jí)的安全防護(hù)。

簡(jiǎn)言之，就是優(yōu)勢(shì)整合。

東風(fēng)日產(chǎn)新戰(zhàn)略的第二條腿——智能化

東風(fēng)日產(chǎn)的智能電子電器架構(gòu)是以中央集成+區(qū)域控制的SOA整車(chē)架構(gòu)構(gòu)成，將功能服務(wù)拆散并進(jìn)行靈活的組合，從而實(shí)現(xiàn)快速迭代和常用常新的用戶需求。基于這個(gè)架構(gòu)，東風(fēng)日產(chǎn)的智能化體驗(yàn)以深入體驗(yàn)之上為邏輯，在智能硬件、智能服務(wù)以及智能體驗(yàn)的領(lǐng)域，打造領(lǐng)先的智能算力平臺(tái)、電氣架構(gòu)、AI大模型、萬(wàn)物互聯(lián)生態(tài)等軟硬服一體化技術(shù)。這個(gè)平臺(tái)同時(shí)也是個(gè)開(kāi)放性的平臺(tái)，可以邀請(qǐng)更多的合作伙伴加入到智能生態(tài)體系的打造中來(lái)。為用戶設(shè)計(jì)更輕松、更有趣以及更舒適的“智行合一“的智能出行解決方案。

 

對(duì)于已有客戶，東風(fēng)日產(chǎn)也通過(guò)不斷的OTA升級(jí)來(lái)提升用戶體驗(yàn)。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)在本屆車(chē)展上透露的信息顯示，用戶未來(lái)還可以期待更多的新技術(shù)運(yùn)用到東風(fēng)日產(chǎn)的新車(chē)型上，包括但不限于新一代的ProPILOT超智駕、增強(qiáng)型動(dòng)力電池等等。

尤其值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)也是首個(gè)提出“油電同智”計(jì)劃的企業(yè)，全系車(chē)型在電驅(qū)化的轉(zhuǎn)型中都能夠切身感受到智能化升級(jí)帶來(lái)的卓越體驗(yàn)。

寫(xiě)在最后：

值得注意的是，在“GLOCAL新模式“發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)表示將在后續(xù)舉辦新技術(shù)架構(gòu)的專場(chǎng)發(fā)布會(huì)，并進(jìn)一步細(xì)化未來(lái)東風(fēng)日產(chǎn)的新技術(shù)和新產(chǎn)品規(guī)劃信息，這一點(diǎn)很值得期待。

目前，中國(guó)市場(chǎng)的新能源車(chē)滲透率正在快速的提升，市場(chǎng)端、產(chǎn)業(yè)端都已經(jīng)為接下來(lái)的新能源智能化時(shí)代做好了準(zhǔn)備。眼下，東風(fēng)日產(chǎn)的加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型毫無(wú)疑問(wèn)將會(huì)迅速增加其銷(xiāo)量，而品牌全新的發(fā)展方向——“在中國(guó)，為中國(guó)，向世界”的宣言，無(wú)疑是目前中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最好的寫(xiě)照，以日產(chǎn)的全球影響力，疊加中國(guó)的產(chǎn)業(yè)能力，在新能源裹挾著智能化滾滾而來(lái)的時(shí)候，必然會(huì)為東風(fēng)日產(chǎn)注入更多的活力。