寶馬這次是真急眼了，今年寶馬的設計被很多人吐槽，寶馬7系丑就算了，緊接著寶馬X3、寶馬5系的更新換代都非常失敗，顏值都說丑，這直接影響到了寶馬的銷量，寶馬在設計上始終沒找到自己的感覺，導致一次次失敗，以前的寶馬多好看啊，運動的外觀與強悍的機械素質匹配度很高，很受年輕人歡迎。

 

當下對于寶馬的處境來說，只有放出大幅度優惠才能吸引年輕消費者了，今年寶馬X3的上市確實名氣很響，尺寸軸距都進行了加長，被很多人稱之為標軸X5，同時價格方面官降高達5萬，但沒過幾個月終端市場果然給出了大幅度優惠，寶馬不宣而戰，目前這款車江蘇地區已經低至24萬多了，緊逼奧迪Q5L，所以我們看到寶馬X3上個月銷量上升到了6千多臺，那么7月跌至24萬的寶馬X3銷量還會上升，到達1萬臺應該問題不大。

 

這一代寶馬X3確實進行了大刀闊斧的升級，外觀方面的設計確實很挑戰人們的審美，特別是雙L疊加的大燈、對稱式斜杠雙腎中網設計，氣勢上確實很強大，細看會感受到很多概念元素，中網還會發光，很有未來感，但大多數人還是不太會欣賞這種元素，所以就表現得太過于超前，而大多數人的審美還是偏保守的，寶馬X3的不好看是這么來的，而且造大車還得是奔馳，寶馬加長后就是不協調，側身就顯得軸距過長，過個坎感覺中間底盤會蹭到，確實不協調了。

 

 

內飾的設計同樣如此，中控臺造型太過于簡單，并且連體大屏的設計太突兀了，這點凱迪拉克做得更好，并且三角形元素的氛圍燈設計屬實欣賞不來，不過從細節處來看，加入了很多觸控式按鍵，伴隨著震動反饋，確實提升了不少質感，座艙配備了iDrive車機系統，相比老款增加了智能語音控制、前后音區識別，可控制座椅、天窗、空調等功能，新增了前后排手機無線充電，標配了L2級駕駛輔助、ETC裝置、感應尾門，大大提升了日常用車的便利性。

 

舒適性方面絕對是寶馬X3的優勢了，畢竟整車長度達到了4米86，軸距達到了2米97，對于5座的布局來說，后排空間相當寬敞，沒有提供7座也是非常明智的選擇，但是后排扶手取消了杯架確實有點沒想到，座椅全系支持前排加熱，但取消了主副駕電動腿托，全景天窗不可開啟，整個隔音降噪水準卻很高，中高配車型配有哈曼卡頓音響，可以看出除了空間大了之外，舒適性其實是個減分項。

 

動力方面依舊提供2.0T高低功率版發動機，匹配8AT變速箱，最大功率分別可達190Ps、258Ps，零百加速最快僅需6.6秒，全系標配適時四驅系統，相比之前差距不大，但加長后的軸距勢必會影響到整車的操控性，雖然開起來確實帶來了不錯的底盤反饋，質感依舊是寶馬原來的味道，但極限駕駛就多少會讓人信心不足了。

 

總體來說，寶馬X3這款車的優缺點還是比較明顯的，智能化程度更高但舒適性配置縮減，駕控質感也沒有老款好開，但沒辦法，同級車型都在加大加長，消費者要的是氣場，外觀內飾的設計無法欣賞，但大幅度的降價確實誘人，那么對于這款車大家怎么看呢，歡迎在下方留言討論，我們評論區見。