最近，又有賈躍亭的消息了，這次，是發(fā)布新車(chē)——FX品牌首款車(chē)型FX Super One。
與賈躍亭此前創(chuàng)辦的第一汽車(chē)品牌：Faraday Future（FF）品牌不同，F(xiàn)araday X為法拉第未來(lái)旗下的第二個(gè)品牌，F(xiàn)X Super One也是該品牌的首款A(yù)I-MPV車(chē)型。新車(chē)定位中大型MPV，將采用Super EAI F.A.C.E.前臉設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)定價(jià)在8萬(wàn)美元左右（約合人民幣58萬(wàn)元左右），并將于2025年年底下線，開(kāi)啟交付。
據(jù)了解，整個(gè)車(chē)身的尺寸比較大，軸距很長(zhǎng)，配備電動(dòng)側(cè)滑門(mén)，并配有多條輻輪圈。車(chē)尾采用貫穿式尾燈，尾燈分體式設(shè)計(jì)，兩側(cè)還有兩個(gè)豎置式尾燈，尾部很有個(gè)性。
此刻，距離賈躍亭上一臺(tái)車(chē)FF 91首發(fā)，已經(jīng)過(guò)去了8年。賈躍亭表示，新車(chē)價(jià)格會(huì)比凱迪拉克旗下全尺寸豪華SUV——凱雷德更低，并表示發(fā)布會(huì)進(jìn)行中已收到10034付費(fèi)訂單。
可是細(xì)心的網(wǎng)友注意到，新車(chē)采用的Super EAI F.A.C.E.前臉著實(shí)有點(diǎn)臉熟，似曾相識(shí)，越看越入神，思索片刻后，腦門(mén)一拍——高山，這不就是嘛。
這樣都可以？
是FX Super One的設(shè)計(jì)師拿錯(cuò)圖紙了，還是老賈已經(jīng)回國(guó) 錯(cuò)進(jìn)了工廠車(chē)間？
話說(shuō)你下周不一定非得回國(guó)，但FX Super One如此高比例的Copy魏牌高山設(shè)計(jì)的騷操作，一旦對(duì)方開(kāi)啟維權(quán)，美國(guó)專利商標(biāo)局（United States Patent and Trademark Office）大概率不會(huì)無(wú)動(dòng)于衷。話說(shuō)你到底下周還回不回國(guó)了，要是還是不回來(lái)，魏牌法務(wù)部可能就要訂下周飛北美的機(jī)票了。
我們看兩車(chē)前臉，F(xiàn)X Super One幾乎就是把高山的設(shè)計(jì)圖紙拿過(guò)來(lái)，給“前臉”加了一塊“大彩電”，其他輪轂線條如出一轍，不能說(shuō)高度相似，只能說(shuō)“完全相同”。
再看車(chē)輛側(cè)面，從前翼子板到側(cè)門(mén)，線條幾乎一模一樣，尾燈也都是分體式設(shè)計(jì)，上方為貫穿式燈源，左右兩側(cè)配有雙向線條，怎么看都像是同一款車(chē)的不同款型。
沒(méi)想到賈躍亭憋了8年，竟然憋出來(lái)了這么一個(gè)“昏招”，著實(shí)讓人有點(diǎn)唏噓。如今，回看賈躍亭的處境，可謂內(nèi)外交困，頗有點(diǎn)“黔驢技窮”的意味。
自2017年樂(lè)視危機(jī)爆發(fā)后，他遠(yuǎn)赴美國(guó)專注造車(chē)項(xiàng)目法拉第未來(lái)（FF），但多年過(guò)去，F(xiàn)F依然未能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，反而陷入資金短缺、高管離職、股價(jià)暴跌的惡性循環(huán)。
2023年，F(xiàn)F雖勉強(qiáng)交付首款車(chē)型FF 91，但產(chǎn)能極低，市場(chǎng)反響幾乎沒(méi)有，公司市值已縮水至不足巔峰時(shí)期的1%。賈躍亭的“造車(chē)夢(mèng)”始終缺乏實(shí)質(zhì)性突破，其個(gè)人信用也在反復(fù)的“下周回國(guó)”承諾中消耗殆盡。
從策略上看，賈躍亭近年動(dòng)作顯得被動(dòng)且乏力。他試圖通過(guò)SPAC上市、債務(wù)轉(zhuǎn)股權(quán)等方式續(xù)命，甚至高調(diào)轉(zhuǎn)型“合伙人制”，但均未解決核心問(wèn)題——現(xiàn)金流枯竭與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足。FF屢次推遲量產(chǎn)計(jì)劃，暴露了技術(shù)落地能力的缺陷；而賈躍亭本人因債務(wù)問(wèn)題被列為“老賴”，融資渠道幾乎斷絕。
更關(guān)鍵的是，新能源汽車(chē)行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段，特斯拉、比亞迪等巨頭壟斷市場(chǎng)，F(xiàn)F即便勉強(qiáng)生存，也難逃邊緣化命運(yùn)。
如今的賈躍亭，既無(wú)足夠的資本籌碼，也失去了市場(chǎng)信任，推出一款新車(chē)FX Super One，又被發(fā)現(xiàn)是涉嫌抄襲，處境猶如困獸。若無(wú)法在短期內(nèi)展示顛覆性進(jìn)展，F(xiàn)X Super One很可能成為其商業(yè)生涯的最后一搏，而“黔驢技窮”的標(biāo)簽恐難撕下。