近日，上汽大眾“品質開放日”系列活動再度舉辦，此次活動聚焦“硬核”整車試驗，向外界系統展示了其研發與驗證體系。

活動中，25天模擬真實戶外暴曬一年的耐候性試驗、車門開閉100,000次的耐久性試驗、模擬極端工況下抵御遠超特大暴雨級別降雨量的可靠性試驗等，一系列高標準測試項目的集中呈現，不僅揭示了上汽大眾在產品穩定、可靠、安全等方面的深層邏輯，更彰顯了其對德系基因的傳承以及對長期主義的堅守。

在汽車產品可靠性與品質愈發受消費者重視的當下，上汽大眾憑借嚴苛的研發流程與驗證體系標準，保障產品全生命周期的品質一致性，展現出體系化實力。

在整車和零部件的設計、開發全過程中，上汽大眾嚴格遵循近8000條標準，涵蓋國標、大眾集團企業標準及“DIN/ISO/VDA”國際標準，通過提前考量各類風險點，以嚴苛驗證確保產品可靠與安全。

同時，上汽大眾的質量保障體系從項目啟動便全程參與，踐行全生命周期質量管理承諾。其考慮范圍不僅包括車輛長周期使用、極端狀況下的可靠性，還涵蓋極具挑戰的濫用工況。在每個項目節點，上汽大眾都會嚴控開發質量、評估交付物成熟度，將“質量是上汽大眾的生命”理念貫穿始終。

為確保近8000條標準落到實處，保障車輛從設計到生產、交付的質量一致性，上汽大眾在批量準備階段，對整車進行耐久及可靠性試驗、耐候性試驗、碰撞試驗、濫用試驗、性能試驗、功能試驗等六大類、80余大項、涉及3000多種試驗組合的測試，以此檢驗新產品在各類工況、不同地區、不同氣候及各種極限工況下的性能與表現。

本次品質開放日以整車陽光模擬試驗室、門蓋強度耐久試驗室、四通道車身試驗室、水管理性能試驗室、四驅轉鼓聲學試驗室和電磁輻射抗擾試驗室等為例，詳細呈現了上汽大眾研發與驗證體系的部分環節。

在整車耐候性和耐久性試驗中，車輛需經歷近120℃暴曬、-50℃冷凍，承受高溫高寒高濕、鹽霧腐蝕等全球極端氣候。

整車陽光模擬試驗室模擬吐魯番、海南等地區的曝曬強度，進行人工模擬大氣暴曬試驗，考驗整車和零部件在極端光照下的綜合表現，保障使用時耐用、穩固。

在門蓋強度耐久試驗室內，車輛前后車門要進行10萬次開關測試，相當于普通用戶30年的使用強度。

整車性能及可靠性試驗方面，四通道液壓振動試驗模擬各類惡劣路況，考察車身、四門兩蓋及內外飾等部件的穩定性。

水管理性能試驗室的整車雨淋密封性試驗臺，能模擬降雨停放、降雨高速行駛、洗車22種與水相關的真實使用場景，降雨量更可達到特大暴雨級別的數十倍以上。不僅如此，該實驗還創新加入傾斜姿態、動態負壓等極端工況，多角度、多維度地檢驗整車密封性。

在用戶日益關注的“看不見的細節”方面，上汽大眾整車四驅轉鼓試驗室采用國內首創的雙鼓面安裝模式，可捕捉車輛細微噪聲差異，優化靜音性能。

隨著汽車智能化的提升，車輛電子設備的穩定運行至關重要，上汽大眾的電磁輻射抗擾試驗室，從零部件層級遵循“每件必測，合格上車”原則，確保車輛不受強電磁場干擾，也不影響其它設備運行及人體健康。

活動當天，上汽大眾與行業專家、媒體代表還就研發提速與驗證、安全質量關注回歸等話題展開探討。

在智能電動化浪潮下，上汽大眾認為，效率與質量并非對立，洞悉標準本質可兼顧“快”與“穩”。

清華大學汽車工程系教授、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健表示：“很多零部件要確保能起到合理的作用，需要在整車上進行充分的測試。研發一款車必須經過完整的開發和驗證流程，對整車進行標定、對參數進行匹配，可能消費者看不見，但很重要。”

同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產表示：“企業開發一款車，不是把車銷售出去就結束了。質量和品質是貫穿車輛全生命周期的，需要精心設計，在開發前明確目標客戶，進而規劃質量指標。每一項測試和驗證，都是對品質的保障。”

以整車道路測試為例，在樣車試制階段，上汽大眾平均每個項目要投入200輛測試車，單車最高測試里程達10萬公里，相當于用戶行駛30萬公里。每一個項目測試至少跨越一年半的周期，穿越兩次寒冬、一次酷暑。

上汽大眾總經理陶海龍表示：“定義一款車能否進入市場，上汽大眾有‘一桿秤’。這桿秤背后的信心，來自于穩定的試驗資源和完備的開發與驗證體系。每一個結論，都是通過大量的試驗驗證，并結合市場需求，不斷更新試驗標準而得出的。”

對于品質和安全，上汽大眾的堅持從未改變，40多年傳承的寶貴品質一直踐行至今。

未來，上汽大眾將持續在車輛開發的耐久性、可靠性上投入，為用戶提供高品質、高價值產品，讓汽車成為用戶可信賴的出行伙伴。