7月18日消息，廣汽集團董事長馮興亞近日發(fā)文稱，廣汽集團在過去對客戶的里程焦慮把握不夠精準，認為增程和插電技術(shù)是過渡路線，錯失了增程插混技術(shù)高速發(fā)展的機遇。馮興亞表示，經(jīng)過充分的洞察和分析，廣汽集團認識到，由于充電基礎(chǔ)設(shè)施的不充分性，消費者的里程焦慮將長期存在，增程和插電車型將與純電產(chǎn)品長期共存。
基于過去十年的技術(shù)積累，廣汽集團快速調(diào)整了車型和技術(shù)路線布局。從今年開始，廣汽集團將陸續(xù)導入多款增程和插電車型。下個月，昊鉑HL增程版將正式上市交付。廣汽集團是國內(nèi)較早轉(zhuǎn)型新能源的車企之一，旗下新能源品牌埃安一開始就重資押注純電技術(shù)路線。起初，國內(nèi)的增程和插混技術(shù)需求并不旺盛，用戶對純電的接受程度較高，埃安因此收獲了市場的認可，2023年年度銷量超過48萬輛，成為新勢力領(lǐng)軍品牌。
然而，從去年開始，以理想、鴻蒙智行、零跑等增程動力為代表的品牌開始領(lǐng)跑國內(nèi)新勢力銷量榜單，證明增程和混動技術(shù)更受當前市場歡迎。這促使廣汽集團重新審視技術(shù)路線，并調(diào)整布局。
馮興亞的表態(tài)顯示，廣汽集團已經(jīng)認識到增程和插電技術(shù)的重要性，并將通過推出多款相關(guān)車型來滿足市場需求。這一調(diào)整不僅有助于廣汽集團在競爭激烈的新能源市場中保持領(lǐng)先地位，也為消費者提供了更多選擇。