在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動(dòng)化加速發(fā)展的當(dāng)下，潤(rùn)滑油領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者嘉實(shí)多如何適應(yīng)并參與這場(chǎng)變革，成為行業(yè)高度關(guān)注的話題。在剛剛結(jié)束的一場(chǎng)媒體群訪中，《汽車之友》有幸與嘉實(shí)多中國(guó)區(qū)及全球管理層深入對(duì)話，從本地研發(fā)戰(zhàn)略、AI技術(shù)融合，到電動(dòng)車潤(rùn)滑科技的第二次浪潮——對(duì)話嘉實(shí)多高層熱管理突破與商用車布局，嘉實(shí)多展現(xiàn)出其深耕中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光與技術(shù)創(chuàng)新能力。以下為本次采訪精要內(nèi)容。

受訪嘉賓：

嘉實(shí)多全球副總裁-新能源和工業(yè)產(chǎn)品-Matthias Donner

嘉實(shí)多中國(guó)OEM 銷售總監(jiān)- 李海英

嘉實(shí)多中國(guó)技術(shù)總監(jiān) -曲濤

Q&A專訪實(shí)錄

AF：嘉實(shí)多為何在中國(guó)設(shè)立本地研發(fā)中心？與全球其他市場(chǎng)有何不同？

嘉實(shí)多高層：中國(guó)市場(chǎng)變化極快，產(chǎn)品生命周期和開(kāi)發(fā)周期遠(yuǎn)短于歐美。我們很早便意識(shí)到這一點(diǎn)，因此在2010年就投資建立了中國(guó)技術(shù)中心，并持續(xù)擴(kuò)展能力，包括快速原型開(kāi)發(fā)、測(cè)試和定制化解決方案，貼近中國(guó)OEM需求，形成了與本地同步甚至引領(lǐng)的研發(fā)模式。

AF：在電動(dòng)化趨勢(shì)中，嘉實(shí)多如何應(yīng)對(duì)新能源汽車所帶來(lái)的潤(rùn)滑與熱管理挑戰(zhàn)？

嘉實(shí)多高層：電動(dòng)化并非只是“沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)”這么簡(jiǎn)單，它對(duì)潤(rùn)滑油提出了全新的要求。我們不斷優(yōu)化粘度，以提升電驅(qū)效率。例如變速箱潤(rùn)滑的改進(jìn)可帶來(lái)約1%的續(xù)航提升，相當(dāng)于70度電池多跑4公里。此外我們也深入布局電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)開(kāi)發(fā)，確保電池在15-25°C的最佳溫度區(qū)間工作，以提升壽命和安全性。

AF：面對(duì)中國(guó)OEM對(duì)成本日益敏感的現(xiàn)狀，嘉實(shí)多是如何兼顧技術(shù)價(jià)值與降本要求的？

嘉實(shí)多高層：我們一方面通過(guò)本地化原材料采購(gòu)降低成本，另一方面則更注重客戶的真正訴求：不只是要“便宜”，而是“高性價(jià)比”。我們幫助客戶提升售后服務(wù)價(jià)值與用戶滿意度，打造系統(tǒng)性的解決方案，而不僅僅是價(jià)格戰(zhàn)的陪跑者。

AF：AI已經(jīng)成為汽車核心賣點(diǎn)之一，嘉實(shí)多如何理解AI對(duì)潤(rùn)滑行業(yè)的影響？

嘉實(shí)多高層：AI意味著更高的數(shù)據(jù)處理與計(jì)算密度，這對(duì)熱管理系統(tǒng)是重大挑戰(zhàn)。不論是車載GPU、自動(dòng)駕駛芯片，還是數(shù)據(jù)中心、儲(chǔ)能系統(tǒng)，嘉實(shí)多均已開(kāi)展專門的冷卻液和熱管理研發(fā)，并建立電池與數(shù)據(jù)中心聯(lián)合實(shí)驗(yàn)?zāi)芰ΑＮ覀兿Ｍㄟ^(guò)技術(shù)幫助客戶從AI中獲得性能而不是熱負(fù)擔(dān)。

AF：嘉實(shí)多如何看待中國(guó)新能源車出海帶來(lái)的全球業(yè)務(wù)變化？

嘉實(shí)多高層：這對(duì)我們是令人振奮的機(jī)會(huì)。嘉實(shí)多在全球超過(guò)150個(gè)國(guó)家設(shè)有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能為中國(guó)OEM提供認(rèn)證、售后、渠道建設(shè)等全鏈條支持。比如我們已與比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等客戶協(xié)同出海，為其全球化提供潤(rùn)滑解決方案與市場(chǎng)落地支持。

AF：對(duì)于商用車電動(dòng)化，嘉實(shí)多有何產(chǎn)品和技術(shù)上的布局？

嘉實(shí)多高層：我們?cè)缭?013年就布局乘用車電動(dòng)化，近年也快速進(jìn)入商用車領(lǐng)域。盡管滲透率僅約10%，但發(fā)展迅速，技術(shù)路線也在從中央驅(qū)動(dòng)向分布式集成演化。我們已結(jié)合乘用車經(jīng)驗(yàn)，與多家客戶合作推進(jìn)商用電驅(qū)專用潤(rùn)滑及熱管理方案。

AF：在電驅(qū)潤(rùn)滑與熱管理方面，嘉實(shí)多有哪些原創(chuàng)性突破？

嘉實(shí)多高層：我們率先研發(fā)并測(cè)試了適用于電池浸沒(méi)式冷卻（immersion cooling）的潤(rùn)滑及冷卻產(chǎn)品。這項(xiàng)技術(shù)可提升電池系統(tǒng)安全性、壽命，并實(shí)現(xiàn)10分鐘快充，已準(zhǔn)備大規(guī)模量產(chǎn)，并與全球OEM合作推進(jìn)中。此外，我們?cè)O(shè)有針對(duì)電芯、電池包的專業(yè)測(cè)試平臺(tái)，確保每項(xiàng)技術(shù)都能經(jīng)得起市場(chǎng)驗(yàn)證。

AF：最近“60天賬期”成為行業(yè)熱點(diǎn)，對(duì)嘉實(shí)多是否帶來(lái)影響？

嘉實(shí)多高層：我們高度關(guān)注這一行業(yè)趨勢(shì)，也在積極與客戶溝通，了解政策落地情況。我們支持推動(dòng)更健康的行業(yè)生態(tài)，促進(jìn)供應(yīng)鏈上下游協(xié)同共贏。需要指出的是，目前嘉實(shí)多對(duì)所有供應(yīng)商的賬期本身就已優(yōu)于60天，未來(lái)我們將根據(jù)政策發(fā)展，穩(wěn)妥評(píng)估對(duì)上下游的協(xié)同影響。

編后按

這場(chǎng)難得的對(duì)話，不僅是一次媒體提問(wèn)，更像是一場(chǎng)“潤(rùn)滑世界與速度中國(guó)”的深度對(duì)話。在全球能源轉(zhuǎn)型與智能化浪潮推動(dòng)下，嘉實(shí)多正在以潤(rùn)滑油的“顆粒”視角重塑對(duì)技術(shù)與市場(chǎng)的理解。它不僅跟上了中國(guó)速度，甚至在部分技術(shù)路徑上，為這場(chǎng)“下一代汽車”的競(jìng)賽加入了極具張力的“原力注解”。