一塊落地價50萬的豪華車標，正在被中國電動車機三秒K.O.，你還敢再買嗎？
2025年4月，寶馬悄悄把Momenta的大模型裝進國產i5，官宣話術看起來很體面，實際就是把自動駕駛大腦外包給一家成立不到7年的中國公司。
這步棋讓一票車主炸鍋：德系百年光環呢？
華裔程序員寫的代碼靠得住嗎？
數據不會連夜回傳北京吧？
故事得從銷量說起。
BBA去年集體失速，寶馬在華少賣了14萬輛，相當于丟掉了一個TMD新勢力全年的量。
展廳里，25歲年輕人先在蔚來ET7上試了把NCA，再坐進試駕車，第一句話問銷售：這車能自動變道嗎？
銷售愣了三秒，說可以，但要3萬選裝。
一筆訂單就此蒸發。
為了堵缺口，寶馬先去找華為簽了個聽起來很厲害的協議：數字鑰匙、麒麟芯片、鴻蒙車機，全套打包。
消息一出，華為門店里都擠滿了看車的，結果一個月后發現，數字鑰匙只能開鎖和開空調，整套ADS乾崑高階智駕沒拿到授權。
華為給奧迪，卻不給寶馬，理由是產能有限。
這下很尷尬。
軟件團隊連夜開10小時會，拍桌決定不再死磕自研，直接找Momenta談合作。
速度比美國和以色列方案快一倍，報價便宜30%，還能立刻跑中國路況。
工程師連夜把測試車拉到懷柔，一小時內接管次數從6次降到1次，這在德國總部是萬萬不敢想的。
對車主來說，到手的車有兩個版本：德國版繼續用自家老系統，中國版運行中國代碼。
下次OTA的時候，會多出一個小字備注：智駕功能由Momenta提供。
很多人說這是內服外包，其實寶馬也不想，只是再不轉場，連上桌資格都沒了。
現在去寶馬官網刷新車配置，已經找不到“完全自研”字樣，取而代之的是“深度本土合作”。
新勢力聽了哈哈一笑，傳統車企終于開始做他們三年前就玩剩的事情。
別急著罵寶馬，奔馳和奧迪接下來也會跟，只是搶先說了實話。
買豪車圖啥？
以前是車標，現在是代碼。
發動機退居幕后，算法走向前臺，誰讓中國的路比你老家的高速還復雜。
下一次再去4S店，銷售會告訴你，這車和問界M9用同一個大腦，價格便宜5萬，套餐就這么簡單。
信不信由你，錢包已經先投了票。