三排座中大型SUV市場(chǎng)，一直以來(lái)都是增程和插混的天下。理想、問(wèn)界都是在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上依靠增程獲得的成功。
但對(duì)于某些車企而言，純電路線是勢(shì)在必行，不得不走的路線。這也意味著，純電始終要面對(duì)和突破三排座中大型SUV市場(chǎng)。而眼下這個(gè)重?fù)?dān)，落到了兩款車型上，理想i8和樂(lè)道L90。
網(wǎng)絡(luò)上蔚來(lái)粉和理想粉，為了這兩款車誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣，已經(jīng)吵得不可開(kāi)交。而這兩款車所背負(fù)的，早已不是銷量高低的簡(jiǎn)單較量，而是一場(chǎng)誰(shuí)也輸不起的豪賭。
背水一戰(zhàn)的棋局
純電對(duì)理想而言是一種痛，i8的登場(chǎng)不啻為一場(chǎng)雪恥之戰(zhàn)。一年前的純電首戰(zhàn)失利，把李想整得在社交平臺(tái)上一度抑郁禁聲，也直接導(dǎo)致了理想這兩年銷量目標(biāo)的不斷下調(diào)。
一年后理想i8在吸取了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)之后卷土重來(lái)，但MEGA的滑鐵盧給理想留下的陰影尚未散盡。若理想i8再度折戟沉沙，市場(chǎng)勢(shì)必將尖銳質(zhì)疑：理想的銷量神話難道只屬于增程技術(shù)的紅利？其純電產(chǎn)品真正的硬實(shí)力在哪里？離開(kāi)了增程，理想啥都不是……
所以這場(chǎng)翻身仗，關(guān)乎品牌技術(shù)方向的話語(yǔ)權(quán)。
L90肩頭的擔(dān)子更是沉得令人窒息。母公司蔚來(lái)深陷盈利泥沼之中，李斌已經(jīng)第三次給出了盈利時(shí)間表，就在今年四季度。這意味著，蔚來(lái)需要有能走量，能盈利的產(chǎn)品。
樂(lè)道這個(gè)品牌自誕生起就被賦予了“造血”的生存重任。但首款車型L60月銷6000輛的表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩，距離李斌期望的“月銷2萬(wàn)”的目標(biāo)還有很大差距。
這就給后來(lái)者L90施加了更大的壓力。它的成功與否，直接牽動(dòng)著蔚來(lái)未來(lái)財(cái)報(bào)的數(shù)字顏色，甚至整個(gè)集團(tuán)的安危脈絡(luò)。蔚來(lái)的希望重重押在這位沖鋒隊(duì)員身上。
所以當(dāng)這兩款車在三排座中大型SUV市場(chǎng)相遇時(shí)，即使彼此定位會(huì)有差異，但也和殺紅了眼一樣顧不上那么多。
誰(shuí)找到了純電大六座的密鑰？
如果從用戶角度來(lái)看大六座SUV市場(chǎng)，中低端用戶看重價(jià)格和實(shí)用性；高端用戶講求設(shè)計(jì)和體驗(yàn)上的高級(jí)感。
毫無(wú)疑問(wèn)理想i8的高級(jí)感要更勝一籌。無(wú)論是低風(fēng)阻的全新造型設(shè)計(jì)，還是據(jù)稱可以媲美寶馬i7的底盤(pán)調(diào)校，又或是比理想L9更好的車廂整體氛圍，以及大電池、高算力芯片、雙腔空懸等領(lǐng)先的配置。而且因?yàn)槭羌冸娖脚_(tái)，尺寸比理想L9小但乘坐空間反而更寬敞等等。
而已經(jīng)上市的樂(lè)道L90，從一開(kāi)始就非常注重實(shí)用性上的宣傳。比如那個(gè)屢屢被拿出來(lái)展示的，可以裝下兩個(gè)成年人又可以釣魚(yú)的前備箱；可以輕松坐下1米8大高個(gè)兒的第三排；車重僅2.2噸左右?guī)?lái)的能耗表現(xiàn)。
可以看出，兩車的側(cè)重點(diǎn)本就有所不同。但分野的關(guān)鍵還在于價(jià)格。
增程/插混動(dòng)輒30萬(wàn)+的時(shí)代，純電大六座想真正破局，價(jià)格必須下探到用戶能毫無(wú)負(fù)擔(dān)伸手碰觸的區(qū)間——20萬(wàn)級(jí)別才是那個(gè)引爆點(diǎn)。
樂(lè)道L90的務(wù)實(shí)且精明之處，就在于依托蔚來(lái)經(jīng)年積累的換電體系，通過(guò)BaaS方案將購(gòu)車門檻壓到20萬(wàn)左右，在疊加地方補(bǔ)貼后甚至可以低至18萬(wàn)左右，直接對(duì)上大眾消費(fèi)層最敏感的那根神經(jīng)。
而理想i8則選擇硬著頭皮，在30萬(wàn)元以上中高端市場(chǎng)，試圖繼續(xù)復(fù)制L系列的成功。
當(dāng)年理想L系列的成功，一是因?yàn)樵龀搪肪€消除了中高端用戶的補(bǔ)能焦慮；二是當(dāng)時(shí)的30萬(wàn)+中大型新能源SUV市場(chǎng)還是一片空白。
但如今換做純電路線，即使理想的超快充能夠一定程度上消除用戶的補(bǔ)能焦慮，但理想i8仍需要與如日中天的問(wèn)界M8/M9，迅速崛起的領(lǐng)克900，虎視眈眈的騰勢(shì)N8等強(qiáng)敵爭(zhēng)奪城池。下半年甚至還有來(lái)自蔚來(lái)主品牌的ES8的阻擊。其難度，比暗地?fù)寠Z中低端市場(chǎng)的樂(lè)道L90更大。
寫(xiě)在最后：戰(zhàn)場(chǎng)分野，勝負(fù)有別
這場(chǎng)純電大六座SUV的突圍之役，表面是兩款新車的對(duì)撞，內(nèi)里卻是兩家車企戰(zhàn)略雄心與生存焦慮的交織爆發(fā)。
樂(lè)道L90為了銷量，不惜殺進(jìn)20萬(wàn)級(jí)別，它的道路就是下沉中求量變，頗有些田忌賽馬中，以中等馬去拼下等馬的意思。而理想i8則是在高風(fēng)險(xiǎn)地帶與強(qiáng)敵正面硬剛，它需要證明的不只是產(chǎn)品力，更是理想品牌在純電世界里的操盤(pán)能力。
二者的戰(zhàn)場(chǎng)有所分別，與其說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，倒不如說(shuō)是以不同的方式在重塑純電大六座SUV市場(chǎng)。只不過(guò)，如果從絕對(duì)銷量來(lái)看，具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)且面向中低端市場(chǎng)的L90，在大眾市場(chǎng)的潛力明顯更具鋒芒；而理想i8注定要走一條更為艱險(xiǎn)的道路。