預售價區間為32.99-35.99萬元，當猛士M817公布這一預售價格區間后，引發了輿論圈的不小熱議。因為這可是一款大型硬派越野車，帶大梁車長達到了5米1，更關鍵的是，它搭載了華為“全家桶”，有著“滿血華為”硬派越野車的美譽。

沒錯，就是其搭載的華為乾崑ADS 4智能駕駛輔助系統、鴻蒙座艙5、天元架構等，每一項都是消費者所喜聞樂見的。

說到這問題來了，花30多萬買這樣一臺大型新能源硬派越野車，到底值不值？在M817預售發布會后，筆者搶先在武漢對該車進行了一番深度體驗，下面請看詳細的試駕報告。

設計與空間：硬派基底，實用導向

此次試駕的玉龍銀配色猛士M817，視覺上延續了雄魂美學2.0的硬朗基因。窄條幅梯形格柵、止戈為武2.0多邊形大燈與發光Logo的組合，辨識度確實夠高。車頭粗壯的銀色保險杠（接近角30°）和側面隆起的輪眉、防擦護板，時刻提醒著它的越野屬性。5米1的車長和近乎平直的車頂線條，為前后排（尤其是頭部）爭取了寬裕的空間體驗。尾部十字形尾燈和外掛“小書包”儲物盒，實用意義大于花哨裝飾。整體觀感魁梧扎實，但設計細節的精致度能否打動追求豪華感的用戶，還需市場檢驗。

座艙體驗：鴻蒙座艙5是核心亮點

進入車內，簡潔平直的中控線條和雙輻方向盤符合當下主流審美。最吸睛的無疑是15.6英寸懸浮式中控大屏——鴻蒙座艙5的載體。車機流暢度、應用生態豐富度以及華為智能語音的響應速度，是這套系統的強項，實際體驗中，導航、音樂、車輛設置等操作高效便捷。副儀表臺的無線充電、實體鐘表和越野把手設計，兼顧了實用與氛圍營造。中控屏下方的鋼琴式物理按鍵，方便快速調節空調，這點在駕駛中很實用。鴻蒙生態的深度整合，是座艙區別于傳統硬派越野的核心競爭力，智能化體驗上乘。

動態表現：力量兇猛，底盤有驚喜

踩下油門，1.5T插混系統爆發的505kW綜合功率和848N·m扭矩絕非虛言，5.2秒破百的推背感在如此大塊頭上顯得尤為“暴力”。兩擋縱置11模PHEV架構和分布式解耦四驅，提供了燃油、純電、增程、插混等9種驅動模式。城市路況純電足夠安靜平順；切換至混動或運動模式，動力響應迅猛直接，高速超車信心十足。CLTC 1300km綜合續航是長途穿越的底氣。

真正的驚喜在底盤： 150mm可調空氣懸架（支持6擋調節）在鋪裝路面提供了遠超預期的濾震舒適性；面對溝坎時升高車身（最高可抬105mm），333mm的最小離地間隙和37.7°/37°的接近/離去角保障了通過性。

VMC底盤域控帶來的“團隊作戰”感在彎道中有所體現，車身姿態控制得當。5.2米最小轉彎半徑配合后輪轉向，市區挪車比預想靈活；短暫體驗的蟹行模式（斜向移動）和360°原地掉頭（最小半徑3.5米），在狹窄空間或越野脫困時會是利器。這套“磐石底盤”在公路舒適性與越野硬實力間找到了不錯的平衡，是整車動態表現的加分項。

結語：猛士M817的核心價值在于：用30多萬的價格，塞進了“滿血華為”頂級智駕座艙、堪比超跑的動力、兼顧舒適與越野的先進底盤以及硬派SUV的底子。試駕體驗表明，其智能化與公路性能遠超傳統越野車，強悍的硬件參數也非紙上談兵。若正式上市價格再有驚喜，它確實能成為硬派越野市場一個極具性價比的“攪局者”。值不值？對追求科技感與全能表現的玩家來說，答案是肯定的。