7月19日，廣州珠江畔，比亞迪海洋網(wǎng)全新力作——海豹06DM-i旅行版與海鷗自在版正式上市。其中，全球首款超混旅行車-海豹06DM-i旅行版推出三款配置，官方指導(dǎo)價(jià)10.98萬-12.98萬元；海鷗自在版則以7.88萬元的價(jià)格精準(zhǔn)切入A00級(jí)純電市場(chǎng)。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪海洋網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人詳細(xì)解析了兩款新車的設(shè)計(jì)理念與技術(shù)亮點(diǎn)。海豹06DM-i旅行版集潮流美學(xué)、無界空間、越級(jí)舒享、非凡駕控于一身，為消費(fèi)者提供了轎車和SUV之外的第三種選擇。

作為比亞迪進(jìn)軍旅行車市場(chǎng)的戰(zhàn)略產(chǎn)品，海豹06DM-i旅行版采用標(biāo)準(zhǔn)旅行車造型，車身尺寸達(dá)到4850mm×1890mm×1505mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2790mm。空間表現(xiàn)是這款旅行車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。其后備箱容積達(dá)670L，后排座椅放倒后擴(kuò)展至1535L，相當(dāng)于普通轎車的3倍容量。精心設(shè)計(jì)的9個(gè)實(shí)用掛鉤和車載行李架，進(jìn)一步提升了戶外旅行的便利性。

動(dòng)力系統(tǒng)上，新車搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，提供兩種續(xù)航版本，入門版配備10.08kWh電池組，CLTC純電續(xù)航80公里；中高配搭載18.71kWh電池組，純電續(xù)航提升至150公里，得益于高效混動(dòng)系統(tǒng)，該車滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)2000km，NEDC工況百公里虧電油耗僅3.15L。

在配置方面，海豹06DM-i旅行版全系標(biāo)配天神之眼C-智能駕駛輔助三目版（DiPilot 100）系統(tǒng)、前排座椅通風(fēng)/加熱、冷暖兩用車載冰箱、電動(dòng)后尾門等超70項(xiàng)實(shí)用功能。頂配車型更搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，配合前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，兼顧舒適性與操控樂趣。

海鷗自在版：高性價(jià)比純電新選擇

作為海洋網(wǎng)的入門級(jí)產(chǎn)品，海鷗自在版在活力版基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)。新車新增前排座椅側(cè)氣囊、仿皮方向盤、方向盤前后調(diào)節(jié)、主駕座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱和主駕車窗一鍵升降等實(shí)用配置。

安全性能一直是海鷗系列的核心優(yōu)勢(shì)。新車延續(xù)了高強(qiáng)度車身架構(gòu)，整車高強(qiáng)度鋼占比達(dá)61%，搭配全系標(biāo)配的高安全刀片電池，構(gòu)建了“不以尺寸論高低”的安全保障體系。

動(dòng)力方面，海鷗自在版搭載最大功率55kW的前置單電機(jī)，峰值扭矩135牛·米，0-50km/h加速僅需4.9秒。其配備的38.88kWh磷酸鐵鋰刀片電池，支持CLTC 405公里續(xù)航，并配備40kW快充技術(shù)，30%-80%充電僅需半小時(shí)。

比亞迪此次雙車戰(zhàn)略精準(zhǔn)覆蓋了多元化的消費(fèi)需求。海豹06DM-i旅行版瞄準(zhǔn)日常通勤、長(zhǎng)途自駕和戶外露營(yíng)等多場(chǎng)景用車需求，以“大空間+長(zhǎng)續(xù)航”的組合填補(bǔ)了新能源旅行車市場(chǎng)空白。海鷗自在版則以“高性價(jià)比+成熟品控”進(jìn)一步降低純電出行門檻，鞏固其在A00級(jí)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

比亞迪此次雙車戰(zhàn)略展現(xiàn)了其在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與創(chuàng)新能力。在新能源滲透率超35%的廣東市場(chǎng)，比亞迪以44%的市占率持續(xù)擠壓燃油車生存空間。這兩款新車的上市，不僅為消費(fèi)者提供了更多優(yōu)質(zhì)選擇，也有望在市場(chǎng)上掀起新一輪的購(gòu)車熱潮。