當"限時優(yōu)惠"的誘惑遇上"已投保過戶"的現實，一場關于新車與二手車界限的爭議正在新能源汽車市場發(fā)酵。近日，極氪汽車被指將“大量已投保過戶的庫存車輛當作新車”銷售，引發(fā)行業(yè)對"0公里二手車"現象的廣泛討論。這場風波背后折射出的不僅是單一品牌的經營問題，更是新能源汽車快速發(fā)展中行業(yè)規(guī)范與消費者權益保護的深層博弈。

風波緣起優(yōu)惠背后的"二手車"疑云

事件的導火索源自中國證券報的調查報道。據該報道披露，自2025年5月以來，多位網友反映在極氪直營門店購車時的遭遇，銷售人員以"限時優(yōu)惠"等話術推銷車輛，在支付定金后卻發(fā)現所購"新車"已購買交強險，部分甚至完成過戶登記。這種行駛里程近乎為零卻有過戶記錄的車輛，被業(yè)內稱為"0公里二手車"。

從中國證券報調查的情況看，此類現象并非個案，在貴州、重慶、廣州等多地均有發(fā)生。更值得關注的是，報道將此操作與極氪2024年12月在深圳、廈門出現的公司戶銷量異常現象關聯，認為其可能存在通過"0公里二手車"虛增銷量的嫌疑。當消費者發(fā)現問題要求退賠時，往往面臨推諉或拒賠，這無疑加劇了公眾對品牌誠信的質疑。

官方回應 法律定性與商業(yè)邏輯的博弈

面對洶涌的輿論，極氪在7月20日發(fā)布聲明作出回應，核心觀點集中在三個層面：

法律屬性的明確界定是極氪回應的關鍵。其在聲明中強調，涉事車輛均為展車，雖已投保交強險，但從未開具零售發(fā)票，也未在車管所進行新車注冊登記或上牌，因此"法律屬性始終屬于未注冊的全新商品車"。這一表述直指爭議核心——車輛所有權是否發(fā)生轉移是區(qū)分新車與二手車的法律紅線。

商業(yè)行為的合理性解釋構成回應的另一支柱。極氪解釋稱，展車通常存在3-5個月庫齡，基于展示歷史和庫齡進行折扣銷售屬于正常商業(yè)行為。更重要的是，購買此類車輛的消費者仍享有新車首任車主的全部權益，這與二手車交易存在本質區(qū)別。事實上，展車折扣銷售在汽車行業(yè)并不罕見，尤其是在新能源汽車市場競爭加劇的背景下，通過合理消化庫存保持資金周轉已成常態(tài)。

消費者權益保障的承諾則體現了品牌的危機應對態(tài)度。極氪強調在消費者下定頁面已明確標注車輛性質，將保障知情權和選擇權放在首位。針對報道中提及的終端問題，公司已成立專項小組徹查改進，并承諾對侵害消費者權益的行為采取零容忍態(tài)度。

行業(yè)透視 爭議背后的深層思考

其實這場關于極氪汽車的風波引發(fā)了大家三個層面的思考。

首先是新車與二手車的界定標準問題。現行法律主要以車輛注冊登記作為區(qū)分標志，但在實際操作中，交強險投保記錄、所有權轉移等環(huán)節(jié)的模糊地帶，為類似爭議埋下隱患。建議行業(yè)協會盡快聯合法律專家制定更清晰的界定標準，避免企業(yè)與消費者各執(zhí)一詞。

其次是展車銷售的透明化規(guī)范。展車銷售本身無可厚非，但需要建立明確的行業(yè)規(guī)范。包括展車定義、展示周期、車況披露、售后保障等方面都應形成統一標準，讓消費者在充分知情的前提下做出選擇。此次事件中，若極氪確實在銷售環(huán)節(jié)充分告知消費者車輛情況，那么爭議或許可以避免。

最后是新能源汽車市場的競爭生態(tài)。近年來，新能源汽車品牌為沖刺銷量、爭奪市場份額，各種促銷手段層出不窮。這種激烈競爭在推動行業(yè)進步的同時，也可能誘發(fā)短期行為。"0公里二手車"爭議的本質，是市場規(guī)模擴張與規(guī)范發(fā)展之間的矛盾顯現，這需要企業(yè)自律與監(jiān)管介入形成合力。

車德鋼總結：

縱觀整個事件，與其說是"0公里二手車"的定性之爭，不如說是市場快速發(fā)展中規(guī)則滯后的必然陣痛。極氪事件為整個行業(yè)敲響警鐘：在新能源汽車滲透率不斷提升的今天，品牌競爭早已超越產品本身，進入信任體系比拼的新階段。

對于消費者而言，購車時需格外留意合同條款中關于車輛狀態(tài)的描述，切勿被優(yōu)惠沖昏頭腦；對于企業(yè)來說，透明化才是長效之道，任何商業(yè)行為都應建立在充分尊重消費者知情權的基礎上；對于監(jiān)管層面，則需要加快完善相關法律法規(guī)，讓新車與二手車的邊界不再模糊。

新能源汽車產業(yè)的健康發(fā)展，既需要技術創(chuàng)新的驅動，也離不開規(guī)范有序的市場環(huán)境。期待極氪此次風波能成為推動行業(yè)規(guī)范化的契機，讓展車銷售從"灰色地帶"走向透明公開，最終實現消費者權益與企業(yè)發(fā)展的雙贏。