在新能源浪潮持續(xù)沖擊下，傳統(tǒng)燃油車市場格局正經歷深刻重構。據最新統(tǒng)計數據顯示，2025年上半年共有35款燃油車銷量突破5萬輛大關，其中自主與合資品牌形成分庭抗禮之勢。通過梳理乘聯會等權威機構數據，今天咱們來盤一下上半年最暢銷的十款燃油車型。
10.吉利星瑞
上半年銷量：91,486輛
2025年上半年吉利星瑞累計銷量91,486輛，同比下滑40.89%，1月沖高至23,294輛后連續(xù)5個月下滑，6月僅售11,238輛。憑借9.27萬起售價+全系L2智駕的性價比優(yōu)勢，星瑞守住了10-15萬燃油轎車市場的基本盤，加上用戶基盤超65萬，所以在新能源時代依然擁有一席之地。
9.豐田RAV4榮放
上半年銷量：97,159輛
上半年銷量超9.7萬輛，在合資燃油SUV集體遇冷的大環(huán)境下，此表現已屬韌性十足。但同比近20%的跌幅仍暴露危機，智能化短板削弱其對年輕人的吸引力。終端大幅降價雖短期維穩(wěn)銷量，卻透支品牌溢價。
8.邁騰
上半年銷量：97,418輛
大眾邁騰上半年銷量約9.7萬輛，雖同比下滑15%，仍穩(wěn)居B級燃油車前三。在新能源浪潮與日系競品夾擊下，其憑借終端超5萬元優(yōu)惠力度強行托住基本盤，折射出合資中高端轎車的集體困境。當前邁騰依靠德系底盤口碑與商務屬性維系基本盤，但帕薩特換代分流部分用戶，智能化短板亦削弱產品競爭力。
7.凱美瑞
上半年銷量：98,126輛
凱美瑞上半年總銷量近10萬輛，成為廣汽豐田的銷量支柱（占品牌總銷量近30%）。智能化升級策略見效，包括接入了騰訊生態(tài)、優(yōu)化智駕功能等，同時精準定價（智駕版起售價下探至16.98萬元），進一步刺激需求。
6.長安CS75PLUS
上半年銷量：100,188輛
2025年上半年，長安CS75PLUS累計銷量達100,188輛。盡管排名不錯，但銷量同比下降54.12%，可見市場競爭加劇以及新能源分流壓力。
新車以“大空間+高性價比”守住燃油基本盤，第四代車型軸距增至2800mm（空間媲美中型SUV），全系愛信8AT變速箱，高配搭載37寸三聯屏、L2級智駕及AI大模型，強化實用性與智能化。
5.帕薩特
上半年銷量：115,162輛
2025年上半年，帕薩特家族累計銷量達115,162輛，延續(xù)了2024年的強勁勢頭，同比保持領先地位。其中，6月單月銷量突破2萬輛，進一步鞏固了細分市場的統(tǒng)治力。
產品力方面，帕薩特Pro搭載與大疆合作的IQ.Pilot智駕系統(tǒng)、科大訊飛語音及百度文心大模型，智能化體驗對標新能源。新增300TSI龍耀版（限時16.99萬元起），配合“舒享升艙包”等選裝方案，實現高功率動力、哈曼卡頓音響等配置下放，性價比突出。
4.大眾速騰：
上半年銷量：119,317輛
2025年上半年，速騰累計銷量超11萬輛，同比增長8.4%，穩(wěn)居A級轎車細分市場TOP3，6月單月銷量22,036輛，同比增長6.2%，展現強勁市場統(tǒng)治力。
在售車型延續(xù)經典設計，兼顧家庭用戶對空間與可靠性的需求；搭載L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，應對混動競品挑戰(zhàn)，強化燃油車競爭力。下半年有望推出全新一代速騰L，預計進一步優(yōu)化軸距與智能配置。
3.日產軒逸
上半年銷量：136,344輛
2025年上半年，軒逸累計銷量達13.63萬輛，位居燃油轎車銷量榜第二，但同比下滑顯著（-60.18%）。
其中，經典款終端價下探至7萬區(qū)間，1.6L+CVT動力組合百公里油耗低至5.9L，座椅舒適性獲“移動大沙發(fā)”口碑。
2.大眾朗逸
上半年銷量：136,962輛
上半年大眾朗逸累計銷量136,962輛，但同比下滑高達57.59%。為應對沖擊，其終端價下探至7萬元區(qū)間，朗逸2024款限時8.38萬元起，朗逸新銳2025款6.98萬元起，價格挺有吸引力的。下半年朗逸Pro要上市了，車身加長42mm，達到4720mm。德系品質背書結合“以價換量”策略，成為合資燃油車防守戰(zhàn)的典型代表。
1.吉利星越L
上半年銷量：146,223輛
以超14萬輛的絕對優(yōu)勢蟬聯冠軍，月均銷量穩(wěn)居2萬輛以上。星越L憑借13.72萬-18.52萬元的價格，配合2.0T動力與CMA底盤架構的配置，在SUV市場撕開裂口。6月單月銷量達21,668輛，同比增長36.9%，成為唯一擠進總榜前三的國產車型。
寫在最后
縱觀2025上半年，燃油車市場呈現“頭部集中化、競爭焦灼化”特征。星越L的登頂標志著自主品牌在燃油車領域實現歷史性突破，而大眾憑借多車型矩陣和日系依靠口碑韌性仍在堅守份額。但隨著新能源滲透率突破50%，燃油車若僅靠降價求生，或將加速退場。未來半年，或許是燃油車高端化與智能化轉型的最后窗口。