沒想到，蔚來周銷量這么快就過萬了。據汽車博主爆料，蔚來上周交付量達到了1.06萬輛，其中蔚來超4000輛、樂道超5000輛、螢火蟲超1500輛。這也是蔚來有史以來首次單周銷量過萬。

具體到單一車型上，樂道L90上周交付突破3500輛，創歷史新高，產能較上月提升50%。雖然暫無其他車型銷量數據，但蔚來品牌交付量的猛增，應該主要得益于新一代ES8上量。

這里需要指出的是，上面的蔚來周銷量數據為交付數據，而非此前周銷量所采用的上險量數據。

蔚來全新ES8在上市后就立即爆單。盡管官方沒有公布訂單量，但大定數量已經超過了蔚來公布的今年4萬產能上限。據傳言，目前蔚來ES8明年一季度產能已經排滿。

新車訂單的爆單，也給蔚來帶來了幸福的“煩惱”。網傳一張群聊截圖顯示，群內顯示一位負責人力資源工作人員表示，由于ES8訂單太多，蔚來要大量招人保交付。“蔚來保供瘋了，最近和蘋果等大廠都在搶人。”“辦公室都擠不下，都要去食堂面試。”該網友在群里說道。

據其發布的招聘內容來看，蔚來工廠招聘正式工，招聘人員主要負責蔚來零部件安裝，招聘崗位有設備操作工、質檢、總裝、涂裝、車身、沖壓車間等。薪資待遇為5天8小時保底6200元，加上補貼和加班費可以到8000元以上；同時提供年底雙薪和年終獎；入職就會購買5險一金。

而在此前的9月底，就有文件顯示蔚來曾向合肥政府發出過協調用工資源助力提產的請求。網傳的一份《蔚來懇請協調用工資源助力提升產能的請示》文件截圖顯示，由于L90和蔚來ES8的訂單需求旺盛，而四季度勞動力市場用工緊張問題制約產能提升，極大影響用戶訂單交付。經摸排統計，蔚來需在10月底前解決1000人次的用工問題。

蔚來方面提出，希望政府對接合肥本地各類職業院校，搭建定向實習生輸出渠道，推薦符合需求的人員。同時，蔚來也積極參與市區各類線下線上招聘會，并承諾將嚴格遵守《勞動法》等相關法律法規，為員工提供合理薪酬待遇，社保繳納和技能提升培訓等保障。

樂道L90和全新ES8雙雙爆單，給蔚來四季度盈利增加了希望。在近期的一次中高層人員的內部會議上，蔚來董事長、CEO李斌再次強調，今年第四季度盈利是必須實現的一件事。“實現季度盈利是我們整個團隊證明運營效率、經營能力必須交出的答卷，也是我們必須實現的一件事情。這不是為了做給別人看，而是公司實現長期可持續發展的基石。”李斌說道。

李斌認為，要在四季度盈利的前提是蔚來需要做好三件事：第一，做好重點車型營銷；第二，供應鏈要保供與降本；第三，按時交付高質量軟件版本。“四季度就是踏踏實實賣車，踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。”李斌說道。

“我們今天走的每一步都是為了長期的競爭力，團隊要培養把長期目標和短期執行結合起來的能力，每個人都要把自己的事情干好。”李斌認為，蔚來此前經歷的“低谷期”是公司最好的練兵期，要抓住接下來的七十多天，進一步鍛煉公司的體系能力，為今年四季度盈利和未來幾年的長期經營目標打下基礎。

在今年年初，蔚來曾開展過一系列降本增效行動，其中包括設立CBU，以提高效率。在內部會議中，李斌也再一次強調效率，不必要的費用該砍一定要砍。“一個公司資源不是無限的，CBU的目的是讓每個人在花錢的時候，想清楚價值創造在哪、回報如何。如果知道如何駕馭投入和產出的關系，公司不會缺錢；如果不知道，錢全都是白花。機會成本是最大的成本。”李斌說道。與此同時，李斌也表示：“是靠多賣車實現盈利，而不是僅靠砍費用去實現盈利，不能竭澤而漁。”

按照規劃，今年第四季度，蔚來的交付目標為15萬輛，月均交付目標為5萬輛。在新勢力之中，目前僅有零跑單月銷量超過了5萬輛。“四季度每臺車都很重要，每一款車都應該在四季度搶收。因為明年一季度購置稅調整，今年年底肯定是需求的高點，明年一季度整個行業都會面臨需求下滑。所以今年如果能夠搶收，我們的經營壓力就小一些。”李斌說道。