近日，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉在官方微博發(fā)文稱(chēng)，將加速清潔能源與自動(dòng)駕駛技術(shù)落地，這引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)特斯拉“完全自動(dòng)駕駛(FSD)”系統(tǒng)的關(guān)注。那什么是FSD？它與傳統(tǒng)的輔助駕駛系統(tǒng)有何不同？

近年來(lái)，很多汽車(chē)廠商都在研發(fā)自動(dòng)化的輔助駕駛系統(tǒng)，讓車(chē)載電腦分擔(dān)更多駕駛?cè)蝿?wù)，特斯拉也是其中之一。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾表示：“自動(dòng)駕駛儀在飛機(jī)上是個(gè)好東西，我們也應(yīng)該在汽車(chē)上配備它。”

FSD就是特斯拉研發(fā)的自動(dòng)化輔助駕駛系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，其測(cè)試版于2020年推出。該系統(tǒng)的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛可在沒(méi)有人干預(yù)的情況下，自主識(shí)別路況、規(guī)劃路線、控制速度和方向，完成從起點(diǎn)到終點(diǎn)的行駛。

但也有人對(duì)“完全自動(dòng)駕駛”這個(gè)命名提出疑問(wèn)，因?yàn)榘疵绹?guó)國(guó)家公路交通安全管理局的自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，目前該系統(tǒng)下運(yùn)行的車(chē)輛大致處于2級(jí)(L2)，即部分自動(dòng)化，但仍需要駕駛員主動(dòng)監(jiān)控道路狀況，隨時(shí)準(zhǔn)備接管。而真正無(wú)需駕駛員介入的完全自動(dòng)駕駛是5級(jí)(L5)，只能說(shuō)是未來(lái)發(fā)展的目標(biāo)。

據(jù)悉，當(dāng)前FSD系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能包括自動(dòng)緊急剎車(chē)(AEB)、自動(dòng)變道和交通導(dǎo)航，還增加了在城市街道的半自主導(dǎo)航以及對(duì)交通燈或停車(chē)標(biāo)志做出反應(yīng)的能力。

組成FSD的很多子系統(tǒng)如自動(dòng)緊急剎車(chē)等均已成熟，甚至已成為汽車(chē)的普遍配置，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局要求其成為新車(chē)標(biāo)配。其他廠商的輔助駕駛系統(tǒng)構(gòu)成也類(lèi)似，但與傳統(tǒng)汽車(chē)廠商開(kāi)發(fā)系統(tǒng)不同的是，特斯拉的FSD是基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)人工智能算法，通過(guò)大量訓(xùn)練來(lái)模仿人類(lèi)開(kāi)車(chē)，并做出相應(yīng)的決策和操作。其自動(dòng)駕駛算法根據(jù)傳感器感知的信息直接輸出控制結(jié)果，模仿人類(lèi)駕駛員的操作，將“規(guī)則驅(qū)動(dòng)”的算法轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的算法，從而簡(jiǎn)化模型訓(xùn)練。

特斯拉今年3月向北美車(chē)主推送了最新的FSD V12.3.1版本。馬斯克在此前的試駕直播中表示，F(xiàn)SD V12版本已能實(shí)現(xiàn)“端到端”的人工智能自動(dòng)駕駛方案。簡(jiǎn)單地說(shuō)，該方案把攝像頭獲取的圖像數(shù)據(jù)輸入到算法后，能直接輸出例如轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)等車(chē)輛控制指令，更像是一個(gè)人類(lèi)的大腦，不需要高精地圖以及激光雷達(dá)，僅依靠圖像數(shù)據(jù)輸入就能分析并輸出控制策略。此前，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)依賴基于規(guī)則的判斷，依靠汽車(chē)攝像頭識(shí)別車(chē)道、行人、車(chē)輛、標(biāo)志和交通信號(hào)燈等，然后通過(guò)工程師們編寫(xiě)代碼來(lái)應(yīng)對(duì)各種情況。

不過(guò)，特斯拉的FSD系統(tǒng)目前仍在不斷迭代，僅在美國(guó)、加拿大、澳大利亞和部分歐洲國(guó)家提供。未來(lái)FSD若要不斷進(jìn)步，其安全、數(shù)據(jù)隱私、監(jiān)管等多方面挑戰(zhàn)也亟需解決。