越野愛好者最近糾結死了！
福特烈馬這周剛申報了純電和增程版本，電池堆到100多度，激光雷達都頂腦門上了。
要我說，這波電動化操作看著新鮮，硬核玩家真得掂量清楚——油電兩套系統硬湊一塊兒，越野的看家本事怕是要打折。
純電版塞進105度電池直接飆到2.6噸，比燃油版重了半噸。
玩過沙漠的都知道，車重就是作死開關，陷車時挖沙能挖到懷疑人生。
更別說電池包掛底盤下面，托底剮蹭可是要命的。
增程版倒是輕點，但電機扭矩爆發再猛，也比不上燃油版三把鎖的機械硬連接。
官方吹的扭矩矢量控制？
真遇到交叉軸炮彈坑，電機過熱限功率可比機械差速鎖掉鏈子快多了。
再說這堆高科技，激光雷達配30多個傳感器，城里自動駕駛確實香。
可越野老炮誰靠這個？
泥巴糊滿鏡頭就是瞎子，阿拉善的沙塵暴分分鐘教做人。
多花十幾萬買這些電子設備，不如換成絞盤和防脫圈輪轂實在。
更離譜的是車重上來后，連胎噪風噪都比燃油版更吵，長途穿越耳朵都得抗議。
當然也不是全盤否定。
增程版220公里純電續航夠日常通勤，每公里電費才兩三毛，比加油省一半多。
1220公里綜合續航跑長途也不慌，高原上電機輸出還比燃油車穩。
純電版650公里續航城市周邊輕度穿越夠用，充電方便的話能當主力車使。
但要真想挑戰虎克之路？
勸你直接選燃油版，機械鎖的咔噠聲比電機嘯叫靠譜多了。
說白了，烈馬新能源像極了西裝暴徒——看著全能，實則兩頭不靠。
真要豁車還得機械四驅，圖省錢的增程版倒是個折中選擇。
至于頂配那堆黑科技？
開去修車廠比開進羅布泊靠譜。