理想汽車自誕生以來，就背負(fù)著“工業(yè)LJ”、“脫褲子FP”種種壓力，但是老圖今天要說的是，這個(gè)車企，是值得被尊重的。

如果你認(rèn)為增程汽車沒有技術(shù)含量，那真的大錯(cuò)特錯(cuò)，增程汽車這兩年的發(fā)展有目共睹，從理想ONE到問界再到深藍(lán)到阿維塔、零跑等等，一眾車企投身增程而且銷量起色都不錯(cuò)，這意味著，這個(gè)市場(chǎng)上，為增程買單的人不在少數(shù)。

 

理想汽車為何值得尊重，我只說兩句話：

如果沒有理想汽車，可能就沒有今天增程車大賣的景象，是理想ONE一舉創(chuàng)造了這個(gè)增程市場(chǎng)，在此之前，國內(nèi)車市中，并沒有知名的增程車輛，這一點(diǎn)相信沒有人來反駁。

理想汽車，給其他國產(chǎn)品牌售賣六座SUV降低了市場(chǎng)教育成本。理想ONE的到來帶動(dòng)了國內(nèi)六座高端SUV市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，時(shí)至今日，除了理想L8、L9還有問界M8問界M9，乃至奇瑞風(fēng)云T11、深藍(lán)S09等等，甚至純電六座也在根源上受益于理想汽車的市場(chǎng)教育。

 

理想汽車之所以老是被罵，實(shí)際上很容易被理解，價(jià)格過高是一個(gè)重要的原因。

①、理想汽車誕生的時(shí)候，價(jià)格都是在30萬以上的，可以說理想L6到來之前，理想汽車的全系車型售價(jià)都在30萬以上。要知道，國產(chǎn)車在此之前，真的很少賣這么高的價(jià)格，導(dǎo)致一些人的不滿，不難理解，但是很多人也沒開過理想汽車，就開始罵，這種邏輯，你說能贊同罵？

②、理想汽車創(chuàng)始人李想也的確是一個(gè)熱血青年，有時(shí)候在社交媒體直接開懟，也會(huì)招致被懟，這個(gè)誰也別怪誰，都不是巨嬰，要干嘴仗那就干唄。

 

③、理想汽車誕生之前沒有造車能力，因?yàn)椴捎昧舜庸つＪ剑驗(yàn)榇庸て放浦耙膊皇亲龈叨塑嚨模栽獾搅撕芏嗳说闹櫫R，這也怪不到誰，但是事實(shí)證明，在理想的管理體系之下，理想汽車的穩(wěn)定性已經(jīng)得到市場(chǎng)的認(rèn)可。不然，理想的銷量會(huì)這么穩(wěn)定嗎？買理想的人都傻？

 

對(duì)于理想汽車的純電之路，老圖有兩個(gè)看法。

①、理想汽車現(xiàn)在遭遇的壓力很大，畢竟，在增程六座SUV市場(chǎng)，以前只有理想一家，現(xiàn)在不僅有問界還有深藍(lán)，更有不少的插混車型也在競(jìng)爭(zhēng)六座SUV市場(chǎng)，理想顯然也要向純電領(lǐng)域伸手了，拓展自己的市場(chǎng)的手段而已；

②、現(xiàn)在隨著電池技術(shù)的發(fā)展，續(xù)航里程、安全性的提升，越來越多的人開始在增程車和純電車之間糾結(jié)，不少人還選了純電車，在這種背景下，理想汽車順勢(shì)而為，推出理想純電系列在清理當(dāng)中，而且在此之前，理想已經(jīng)推出了這個(gè)理想MEGA，賣幾十萬，一個(gè)月還能有一千多臺(tái)的水平，說實(shí)話還可以，畢竟 ，MEGA剛上市的時(shí)候，哪個(gè)輿論壓力有多大對(duì)吧，但是理想不還是扛過來了。

 

2025年的汽車市場(chǎng)真的不容易，純電六座SUV，樂道L90率先發(fā)力，理想i8接踵而來，但是i8的價(jià)格顯然比樂道L90貴不少，理想的純電之路剛剛開始就遭遇了截殺，接下來就看理想的定價(jià)了，如果夠魄力，直接干到30萬以內(nèi)，那真的有好戲看了。