千呼萬喚始出來，我們期待已久的一汽奧迪A5L終于公布售價了，盡管先期只提供三款車型，25.68-28.98萬元，不知大家對這個價格有何看法。靜態體驗看了很多，本期內容終于可以和大家分享一下動態感受了。

由此這次是場地試駕，車型為quattro版，本期內容以動態科目體驗為主。

一汽A5L基于全新PPC平臺打造，底盤、動力、車身、座艙、電子電氣架構都進行了革新。在外觀部分延續了海外版奧迪A5 Sedan的整車造型，屬于原汁原味，這一世代的奧迪車型，外觀設計我覺得挑不出毛病，完全長在我了我等的審美上，運動感很強。

一汽奧迪A5L相比海外版，軸距加長77mm，長寬高分別為4908/1860/1442（1462）mm，軸距為2969mm。運動版車型懸架高度降低20mm，姿態很漂亮。

尾部的全新OLED效果出色，雙邊雙出真排氣終于用上了

內飾造型呈現出濃厚的家族化造型風格，細節很豐富。采用了三屏的設計，分別是11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副駕屏。中間屏也有一定向主駕傾斜，中控精簡了不少物理按鍵。

中控下方是儲物格和無線充電區域，上面還有一個TYPE-C充電口。新車采用了上下平底的方向盤設計，此外，新車在中控下方、門板上還設計有氛圍燈帶。

后排座椅填充柔軟，后仰角度很舒適。經過加長軸距后，后排空間表現比海外版有所提升。

動力方面，新車搭載第五代 EA888 2.0TFSI發動機，低功率版最大功率110kW（150馬力），高功率版最大功率150kW（204馬力），變速箱為7速雙離合，后期還將推出混動版車型。本次試駕車型為204馬力quattro車型。

來到農安測試場，必須體驗一下招牌的48.8度高環測試，在最高的三環上，車輛以時速180公里穩定行駛，體現了出色的底盤素質和底盤剛性。

科目試駕過程中，一汽奧迪A5L帶來了同級別標桿級的表現，204馬力雖不是夸張的數據，但實際體驗動力銜接順暢，響應及時。

全系標配奧迪漸進式可變轉向比轉向系統，轉向比隨車速動態調整，帶來出色的轉向手感，車頭響應速度和精度令人滿意。

車輛底盤采用同前后輕質五連桿懸架設計，高性能底盤相較于標準底盤降低20mm，底盤支撐和響應。

結合試駕過后的感受來說，個人認為目前一汽奧迪A5L的25.68萬元起售的價格完全可以接受，而且后期還會跟進更多的配置車型，帶來更多選擇。

一汽奧迪終于可以松一口氣了，現在壓力給到上汽奧迪了。