10月21日，一場(chǎng)以“潮酷越野新時(shí)代”為主題的全新坦克400預(yù)售發(fā)布會(huì)在成都拉開帷幕。新車共推出Hi4-T智享版與Hi4-Z智享版兩款車型，價(jià)格分別為30.98萬元和32.98萬元。新車以機(jī)甲美學(xué)、硬核性能、智能豪華三大維度為核心，試圖在日益擁擠的新能源越野賽道中，樹立一個(gè)“可城可野”的新標(biāo)桿。

從外觀上看，全新400徹底摒棄了傳統(tǒng)越野車圓潤(rùn)或粗獷的線條，大膽采用原創(chuàng)機(jī)甲語言，整車以74595條直線、64598個(gè)平面和21532個(gè)棱角構(gòu)建出極具未來感的硬朗輪廓。行業(yè)最銳的3毫米前機(jī)蓋破風(fēng)角、D柱區(qū)域52折面的方盒子造型、0度倒角模具等極致工藝，讓設(shè)計(jì)不再停留在概念階段，而是真正落地為可觸摸的工業(yè)美學(xué)。

新車還特別提供了“敦煌紫”配色，為這臺(tái)機(jī)甲猛獸注入了文化溫度——源自莫高窟壁畫靈感，采用5微米級(jí)最細(xì)珠光漆與8層復(fù)合漆面工藝，在不同光線下呈現(xiàn)出流動(dòng)金屬般的質(zhì)感，兼顧視覺張力與細(xì)膩觸感。

車內(nèi)部分，全新坦克400并未因強(qiáng)調(diào)越野性能而犧牲舒適與智能。Nappa真皮包裹的座椅配備通風(fēng)、加熱與按摩功能，配合15.6英寸二排娛樂大屏與5.4L冷暖冰箱，構(gòu)建出“冰箱彩電大沙發(fā)”式的舒適生態(tài)。這套組合不只為城市通勤增添愜意，更能在長(zhǎng)途穿越或戶外露營(yíng)時(shí)，成為全家人的“移動(dòng)客廳”。

智能化方面，新車搭載長(zhǎng)城第三代智慧座艙系統(tǒng)Coffee OS 3，依托高性能8295芯片，系統(tǒng)響應(yīng)極為流暢。更值得稱道的是Coffee GPT語音大模型的加入，支持模糊語義識(shí)別與深度理解，讓用戶在駕駛中“動(dòng)口不動(dòng)手”，真正實(shí)現(xiàn)“走一路，玩一路”。

動(dòng)力架構(gòu)上，全新坦克400打出了“全球唯一覆蓋全動(dòng)力矩陣”的標(biāo)簽。首次搭載的Hi4-Z架構(gòu)被官方稱為“泛越野解耦四驅(qū)天花板”，通過功率分流技術(shù)與全球最短縱置3檔DHT變速箱，實(shí)現(xiàn)能量在“分”與“用”之間的極致平衡。它不僅解決了傳統(tǒng)混動(dòng)車型在低速乏力、市區(qū)高油耗等方面的痛點(diǎn)，更在面對(duì)持續(xù)爬坡等大負(fù)荷場(chǎng)景時(shí)依然保持強(qiáng)勁保電能力。

Hi4-Z版具備高達(dá)600kW的瞬時(shí)放電能力，支持前后雙電機(jī)同步爆發(fā)峰值功率，零百加速僅4.3秒，WLTC工況下純電續(xù)航達(dá)200km，配合163kW高壓快充，一杯咖啡時(shí)間即可“滿電出發(fā)”。

Hi4-T版本則延續(xù)并升級(jí)了越野用戶更熟悉的架構(gòu)邏輯，電機(jī)功率提升至130kW，扭矩達(dá)495Nm，快充效率提升近一倍，30%-80%充電僅需16分鐘。此外，3把差速鎖的配置依然保留，讓車輛在極端路況下具備更強(qiáng)的輪間動(dòng)力分配能力，兼顧城市效率與野外生存力。

智能輔助駕駛方面，全新坦克400搭載Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市NOA與高速NOA的全場(chǎng)景覆蓋。其全融合泊車系統(tǒng)支持超過200種車位類型，“可見即可泊”不僅是一句口號(hào)，更是對(duì)用戶日常痛點(diǎn)的精準(zhǔn)回應(yīng)。

坦克品牌自誕生以來，憑借多款熱銷車型穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)硬派越野市場(chǎng)頭把交椅，市占率將近50％，不僅保持著銷量上的連續(xù)增長(zhǎng)，更成功塑造出“科技越野”的品牌標(biāo)簽。在電動(dòng)化、智能化浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè)的今天，越野車市場(chǎng)也在經(jīng)歷深刻變革。用戶既要“野得出去”，也要“酷得起來”，更要“坐得舒服”。正是在這樣的背景下，全新坦克400以“潮酷越野”為定位殺入戰(zhàn)場(chǎng)，試圖打破硬派與都市、傳統(tǒng)與科技之間的界限。

與同為國(guó)產(chǎn)硬派SUV的比亞迪方程豹、捷途旅行者等車型相比，全新坦克400的優(yōu)勢(shì)不僅在于價(jià)格區(qū)間的精準(zhǔn)卡位，更在于其“全動(dòng)力矩陣”帶來的技術(shù)包容性——它不是單純強(qiáng)調(diào)純電或是增程，而是根據(jù)使用場(chǎng)景提供不同解法和體驗(yàn)。此外，長(zhǎng)城在越野領(lǐng)域的口碑積累、Hi4技術(shù)平臺(tái)的成熟度，以及坦克品牌在年輕用戶中的心智占領(lǐng)，都將成為其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的重要籌碼。

全新坦克400的出現(xiàn)，將進(jìn)一步推動(dòng)硬派SUV從“小眾玩具”向“大眾生活”轉(zhuǎn)型。它不再只是一臺(tái)能爬石頭、過泥潭的工具，而是融合設(shè)計(jì)美學(xué)、智能科技與全能駕控的“第三空間”。在新能源越野這條新賽道上，全新坦克400或許正是那個(gè)兼具個(gè)性與實(shí)力、能與年輕人真正玩在一起的“新物種”。