“上半年的業(yè)績反映了我們所面臨的挑戰(zhàn)，但這也證實(shí)了日產(chǎn)汽車正堅(jiān)定地走在復(fù)蘇的道路上。在‘Re:Nissan’戰(zhàn)略下，我們正以樂觀態(tài)度與審慎的風(fēng)險(xiǎn)管理加速邁向未來。”日產(chǎn)汽車公司代表執(zhí)行官、總裁兼首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩表示，Re:Nissan戰(zhàn)略核心落地場景，離不開全球最大新能源市場——中國。

據(jù)日產(chǎn)汽車11月6日發(fā)布的2025財(cái)年上半年財(cái)務(wù)狀況，日產(chǎn)汽車全球銷量為148萬輛，合并凈收入為5.6萬億日元。日產(chǎn)汽車2025財(cái)年上半年財(cái)報(bào)傳遞出日產(chǎn)汽車堅(jiān)定推進(jìn)“Re:Nissan”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略、強(qiáng)化全球業(yè)務(wù)韌性的決心。

“在應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境的過程中，日產(chǎn)汽車正穩(wěn)步前行。”伊凡·埃斯皮諾薩表示，“我們推動的這場變革，不僅在于解決當(dāng)前難題，更在于重新定義我們的未來。”這場變革由三大引擎驅(qū)動：系統(tǒng)性的成本控制、針對產(chǎn)品和市場的重新定義，以及合作關(guān)系的深化。

成本把控，是日產(chǎn)汽車2025財(cái)年上半年業(yè)績中的亮點(diǎn)。截至2025年11月，日產(chǎn)汽車內(nèi)部已提出4500個想法，預(yù)計(jì)將產(chǎn)生2000億日元的潛在可變成本節(jié)約額，這一數(shù)字較5月份的750億日元和7月份的1500億日元有了顯著的增長。固定成本削減同樣進(jìn)展迅速，上半年已實(shí)現(xiàn)逾800億日元削減，預(yù)計(jì)本財(cái)年將超過1500億日元。這些成果確保了在不損害質(zhì)量、安全或性能的前提下實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的成本節(jié)約。

與此同時，非核心資產(chǎn)優(yōu)化也在穩(wěn)步推進(jìn)，其中標(biāo)志性動作是出售日產(chǎn)橫濱全球總部并簽訂20年回租協(xié)議，既確保員工與運(yùn)營不受影響，也彰顯對員工及橫濱市的長期承諾，出售所得更將用于設(shè)施現(xiàn)代化改造與Re:Nissan計(jì)劃下的未來發(fā)展，為全球戰(zhàn)略落地注入資金活力。

除了成本把控外，日產(chǎn)汽車還擁有著厚重的現(xiàn)金底子，為應(yīng)對市場波動以及“Re:Nissan”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略提供豐富資金支持。

目前，日產(chǎn)汽車擁有3.6萬億日元的可流動性資金，其中包括近2.2萬億日元的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物儲備和近1.5萬億日元待償還的銷售金融公司貸，以及未使用的信貸額度為2.3萬億日元。

中國市場是“Re:Nissan”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的關(guān)鍵支點(diǎn)，更為日產(chǎn)汽車在電驅(qū)化、智能化轉(zhuǎn)型過程中，扮演了提速器的作用。

10月份，日產(chǎn)汽車在鄭州正式揭牌日產(chǎn)LCV研發(fā)中心，標(biāo)志著中國在日產(chǎn)全球研發(fā)體系中的地位實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。這座落戶鄭州的“技術(shù)大腦”，不僅承擔(dān)日產(chǎn)全球LCV車型的電驅(qū)化、智能化技術(shù)研發(fā)，更將助力鄭州日產(chǎn)已從“制造者”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;創(chuàng)造者”。

乘用車領(lǐng)域的創(chuàng)新突破更為顯著。在剛剛開幕的第八屆進(jìn)博會上，日產(chǎn)汽車帶來了多款智能化、多元化“首款”車型。其中，由日產(chǎn)汽車在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)在本地主導(dǎo)研發(fā)的純電轎車N7首當(dāng)其沖，憑借完全本土化的產(chǎn)品定義與技術(shù)配置，大受市場追捧和用戶好評，成為首個“單月交付破萬”的合資純電車型。

同樣誕生自東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)架構(gòu)下的N6，是日產(chǎn)汽車全球首款插電式混合動力轎車，作為與N7技術(shù)同源的插混車型，N6以風(fēng)痕美學(xué)設(shè)計(jì)、越級空間和大電池純電續(xù)航，打造自由的插混出行體驗(yàn)。

·鴻蒙座艙是全球首款搭載華為鴻蒙座艙的燃油車。聯(lián)合華為，以鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)與HUAWEI SOUND聲學(xué)系統(tǒng)、媲美豪華車的舒適體驗(yàn)，打造燃油智能第一車。

鋒坦Frontier Pro PHEV是日產(chǎn)汽車首款在中國設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)并將出口全球的皮卡車型。它由在中國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造，基于全球多元越野平臺“星核”開發(fā)，融合AHT全場景電混科技，為追求品質(zhì)、注重生活體驗(yàn)的戶外玩家量身定制。目前，鋒坦Frontier Pro PHEV已正式開啟預(yù)售。

日產(chǎn)汽車在華智能化、多元化產(chǎn)品矩陣，不僅印證了中國研發(fā)體系的強(qiáng)大優(yōu)勢，更表明了日產(chǎn)汽車正依托中國完善的產(chǎn)業(yè)鏈和新能源技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢，將中國打造為全球出口基地。

在第八屆進(jìn)博會上，日產(chǎn)汽車還宣布成立日產(chǎn)進(jìn)出口（廣州）有限公司。作為外資車企在華的首個合資整車進(jìn)出口公司，新公司將充分依托中國在新能源和智能化領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，背靠高效完備的供應(yīng)鏈體系，將在中國研發(fā)和生產(chǎn)的、具備全球競爭力的產(chǎn)品輸送到世界各地，為日產(chǎn)汽車全球產(chǎn)品線注入新的活力，開創(chuàng)價(jià)值共創(chuàng)的合資合作新模式。

日產(chǎn)汽車還隆重宣布了日產(chǎn)進(jìn)出口（廣州）有限公司的成立。作為外資車企在華首個合資整車進(jìn)出口公司，充分依托中國在新能源和智能化領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，以及高效完備的供應(yīng)鏈體系，將在中國研發(fā)和生產(chǎn)的、具備全球競爭力的產(chǎn)品輸送到世界各地，為日產(chǎn)汽車全球產(chǎn)品矩陣注入新的活力，開創(chuàng)價(jià)值共創(chuàng)的合資合作新模式。

根據(jù)日產(chǎn)汽車此前發(fā)布的規(guī)劃，N7轎車和鋒坦Frontier Pro PHEV，將成為首批出口海外的車型，未來，更多由中國設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造的新能源產(chǎn)品也將走向世界。這種“中國研發(fā)、中國制造、全球銷售”的新模式，正成為日產(chǎn)汽車布局全球新能源市場的關(guān)鍵一步。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，日產(chǎn)汽車深耕中國市場的決心清晰而堅(jiān)定，從本土化車型爆火到全球出口啟動，日產(chǎn)汽車的中國戰(zhàn)略正從“深耕”走向“賦能”。