百萬級(jí)超跑核心技術(shù)，普惠15萬級(jí)轎跑市場(chǎng)，28、29歲的年輕人真能玩起來了！

價(jià)格權(quán)益發(fā)布1小時(shí)，訂單突破2萬輛，深藍(lán)L06的爆火并非偶然，而是一場(chǎng)精準(zhǔn)定位、技術(shù)賦能的必然結(jié)果。

定位正確，是鄧承浩最大的底氣

同齡人的世界，無需多言，一個(gè)眼神便可心有靈犀。深藍(lán)汽車董事長(zhǎng)鄧承浩先生大膽放手，讓年輕人為年輕人造一臺(tái)車，即讓深藍(lán)L06贏在起跑線上。

駕趣、速度、科技，三大核心關(guān)鍵詞，對(duì)應(yīng)了年輕人的三大訴求，我們看看深藍(lán)L06做對(duì)了什么？

作為國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)磁流變懸架的15萬級(jí)車型，深藍(lán)L06帶來"飛坡不跳、過彎不晃、過坎不顛" 的駕駛體驗(yàn)，同級(jí)暫無對(duì)手，駕趣訴求就此閉環(huán)。沒錯(cuò)，就是法拉利296 GTB同款懸架，其響應(yīng)速度每秒可達(dá)1000次，比傳統(tǒng)CDC快10-20倍，軟硬調(diào)節(jié)范圍更寬至6倍，兼顧操控與舒適。這套百萬超跑技術(shù)普惠，讓平民也能享受超豪華滋味，本身就是一次突破。

正如鄧承浩先生和京西智行全球CEO劉喜合先生在采訪時(shí)所傳遞的，過去磁流變懸架多用于歐美豪華品牌，選裝也需大幾萬塊，既然國(guó)產(chǎn)研發(fā)后，成本得以控制，舒適性有了突破，應(yīng)該帶給更多人。即便如此，一體化大壓鑄，磁流變懸架上車，以及3999元的選裝價(jià)，深藍(lán)汽車依然承壓。再回望深藍(lán)L06的限時(shí)售價(jià)和權(quán)益，可見深藍(lán)汽車向年輕人拋出的橄欖枝多有誠(chéng)意。

值得一提的是，鄧承浩先生在發(fā)布會(huì)提出“安全比加速更重要”。在很多人看來，對(duì)友商仿佛有些內(nèi)涵味道，但深藍(lán)L06零百加速5.9秒，既契合公安部新規(guī)，又完美平衡性能和舒適，更是長(zhǎng)安品牌“長(zhǎng)安”的安全使命。

包括磁流變懸架，舒適以外，車輛底子更扎實(shí)，在年輕人追求極致性能與駕控時(shí)，保證車輛不失控，是一種責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。因此，在速度層面，深藍(lán)既投其所好，又為年輕人鞏固了安全底線。比如，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，提供全新的DEEPAL AD Max輔助駕駛，也設(shè)置了1000km新手模式的門檻，并非一味放縱年輕人的激情。

誠(chéng)然，張弛有度，科技體驗(yàn)上，深藍(lán)汽車倒不吝珠玉——天璣座艙S1 Ultra 3納米車規(guī)級(jí)芯片，依舊同級(jí)獨(dú)有。暫且不擺芯片實(shí)力數(shù)據(jù)，就沖著深藍(lán)3-5年車機(jī)芯片不過時(shí)的基本要求，便可感知深藍(lán)為高頻使用車機(jī)的年輕玩機(jī)愛好者有多努力。媲美蘋果手機(jī)的絲滑，安兔兔車機(jī)跑分深藍(lán)L06有1637481分，領(lǐng)先第二名33%。這還不是終點(diǎn)，聯(lián)發(fā)科技下一代旗艦芯片率先量產(chǎn)到深藍(lán)汽車，也是深藍(lán)汽車的規(guī)劃。

因而，個(gè)性化顏值、寧德時(shí)代電芯、金鐘罩電池等亮點(diǎn)，甚至本次行業(yè)首發(fā)四圖融合實(shí)景車道級(jí)導(dǎo)航的吸引力，在底盤技術(shù)降維打擊、智能化代際領(lǐng)先、安全基石鞏固面前，顯得平淡了許多。

“面向年輕態(tài)人群的科技運(yùn)動(dòng)品牌”，深藍(lán)精準(zhǔn)的品牌定位與用戶洞察，換來了目標(biāo)用戶與真實(shí)用戶最小差距的成果驗(yàn)證。深藍(lán)汽車CEO姜海榮先生透露，2萬張訂單中，35%是00后，搭載磁流變懸架的Ultra+選擇占比也達(dá)到了70%。

此外，從大疆 Osmo Pocket 3 預(yù)售禮的選擇，到符合年輕人審美與使用習(xí)慣的車衣設(shè)計(jì)，依然是深藍(lán)L06對(duì)年輕人潮流生活方的深度理解，這種“讓年輕人為年輕人造車”的模式，把用戶的情緒價(jià)值推向了高點(diǎn)。

共鳴之下，深藍(lán)L06既成收獲銷量 “糧倉”的開始，更是銳化品牌形象的利器之一。

深藍(lán)向上，離不開合作伙伴的雙向奔赴

從8155到8295，是深藍(lán)與高通譜寫的“60萬”份故事。華為鴻蒙座艙、聯(lián)發(fā)科技S1 Ultra芯片，再到與京西智行合作的磁流變懸架系統(tǒng)，都是深藍(lán)汽車面對(duì)年輕用戶需求，與合作伙伴的雙向奔赴，構(gòu)成了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的典范。

在聯(lián)發(fā)科技中國(guó)區(qū)總經(jīng)理汪海看來，雙方技術(shù)創(chuàng)新、客戶導(dǎo)向的理念高度契合，他們更看重深藍(lán)汽車將旗下3nm旗艦芯片快速轉(zhuǎn)化為用戶可感知體驗(yàn)產(chǎn)品的能力。既為這款旗艦級(jí)芯片性能展示提供了舞臺(tái)，也為后續(xù)研發(fā)和市場(chǎng)拓展夯實(shí)了基礎(chǔ)。

就深藍(lán)汽車而言，與聯(lián)發(fā)科技的強(qiáng)強(qiáng)合作，既達(dá)成了滿足年輕人車機(jī)芯片“3-5 年不過時(shí)”的核心訴求，提升了智能化水平，也形成了高通、聯(lián)發(fā)科技、華為鴻蒙等多路徑并行的健康生態(tài)。

眾所周知，長(zhǎng)安汽車踐行“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、價(jià)值共創(chuàng)、利益共享”的合作關(guān)系，深藍(lán)汽車也不例外。除了聯(lián)發(fā)科技、地平線、寧德時(shí)代等，針對(duì)京西智行，鄧承浩先生也道出了“既要讓深藍(lán)成功，也讓京西成功”的愿景。

京西智行磁流變懸架國(guó)產(chǎn)化落地，深藍(lán)L06作為首臺(tái)大規(guī)模量產(chǎn)車，與同級(jí)車型形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為深藍(lán)汽車品牌向上贏得了先機(jī)。而深藍(lán)L06大獲成功，為磁流變懸架三年內(nèi)替代CDC成為市場(chǎng)主流，奠定了基礎(chǔ)，也為后期京西智行技術(shù)創(chuàng)新、降低成本推波助瀾。

可見，不論芯片還是底盤，雙方在各自領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)了突破，共贏局面名副其實(shí)。

寫在最后

管中窺豹，深藍(lán)汽車的未來充滿想象，深藍(lán)L06只是序章。新央企，新長(zhǎng)安，深藍(lán)汽車作為面向年輕用戶的科技運(yùn)動(dòng)品牌，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，它找到了屬于自己的破局之道，向上之法。

隨著更多像京西智行、聯(lián)發(fā)科技等優(yōu)秀供應(yīng)商加入，深藍(lán)汽車旗下車型不僅好玩炫酷，相信其品牌力、產(chǎn)品力、服務(wù)力也將持續(xù)提升，在全球新能源汽車賽道上占據(jù)更重要的位置，成為中國(guó)品牌向上突破的中堅(jiān)力量。如磁流變懸架帶來的“貼地飛行的穩(wěn)”與“人車合一的準(zhǔn)”一般，深藍(lán)汽車正以堅(jiān)定的步伐，在科技創(chuàng)新與用戶需求之間找到平衡點(diǎn)，駛向更多變的未來。