7月初以來(lái)，國(guó)產(chǎn)電車(chē)已出現(xiàn)價(jià)格回升的跡象，不過(guò)在這個(gè)時(shí)候外資車(chē)卻繼續(xù)降價(jià)，外資車(chē)試圖用猛烈的價(jià)格戰(zhàn)搶回市場(chǎng)，如今迫使部分國(guó)產(chǎn)電車(chē)也再度跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)將更加猛烈，可以說(shuō)雙方都?xì)偭恕?/p>

 

寶馬的2025款寶馬X3上市，指導(dǎo)價(jià)為34.99萬(wàn)元起，不過(guò)多地都在大舉降價(jià)促銷(xiāo)，優(yōu)惠幅度超過(guò)10萬(wàn)元，可見(jiàn)寶馬希望繼續(xù)借著價(jià)格戰(zhàn)來(lái)保持在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)地位，這也有中國(guó)車(chē)企帶來(lái)的壓力，6月份的數(shù)據(jù)顯示國(guó)產(chǎn)豪車(chē)品牌的銷(xiāo)量達(dá)到4.4萬(wàn)輛，與奔馳的銷(xiāo)量非常接近了，而寶馬不過(guò)比國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)品牌多幾千輛而已。

現(xiàn)代起亞在中國(guó)市場(chǎng)已衰落多年了，但是今年以來(lái)它在中國(guó)市場(chǎng)也看到了復(fù)興的希望，5月份起亞銷(xiāo)量環(huán)比猛漲，6月份現(xiàn)代的伊蘭特銷(xiāo)量幾乎倍增，原因就在于伊蘭特的大幅降價(jià)，如此機(jī)會(huì)，現(xiàn)代起亞當(dāng)然不愿錯(cuò)過(guò)。

外資車(chē)再度開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)，在于外資車(chē)有豐厚的利潤(rùn)，豐田一家的利潤(rùn)就相當(dāng)于中國(guó)前七大汽車(chē)企業(yè)之和，現(xiàn)代起亞的利潤(rùn)也不低，今年一季度取得了21億美元凈利潤(rùn)，現(xiàn)代起亞一個(gè)季度的利潤(rùn)就與部分強(qiáng)大的國(guó)產(chǎn)車(chē)企一年的利潤(rùn)差不多，而現(xiàn)代起亞的高管更曾表示等一些國(guó)產(chǎn)車(chē)燒死（資金燒光而倒下）再回中國(guó)搶市場(chǎng)，如今似乎他們都認(rèn)為時(shí)間到了。

外資車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)起如此猛烈的價(jià)格戰(zhàn)，除了他們的利潤(rùn)豐厚之外，還在于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)他們來(lái)說(shuō)實(shí)在太重要了，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的汽車(chē)高達(dá)3000多萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)的份額高達(dá)三分之一左右，如此龐大的市場(chǎng)，外資車(chē)企只要有實(shí)力，都不會(huì)輕易舍棄，而要從中國(guó)市場(chǎng)分羹，似乎降價(jià)就最好的措施。

 

在外資車(chē)發(fā)起新一輪的價(jià)格戰(zhàn)之后，這個(gè)月已有國(guó)產(chǎn)車(chē)企開(kāi)始跟進(jìn)，榮威就對(duì)榮威i6 max進(jìn)行降價(jià)促銷(xiāo)，它的上市價(jià)曾是15萬(wàn)元起，如今降價(jià)超8萬(wàn)元，起步價(jià)已跌穿8萬(wàn)，可見(jiàn)榮威汽車(chē)這一輪的價(jià)格戰(zhàn)有多兇猛了。

樂(lè)道、廣汽埃安等多家車(chē)企也在跟進(jìn)降價(jià)，樂(lè)道L60就降價(jià)超過(guò)8萬(wàn)元，跌至10萬(wàn)出頭，它也取得了銷(xiāo)量猛漲，母公司蔚來(lái)的銷(xiāo)量取得了銷(xiāo)量較大幅度的增長(zhǎng)，證明了降價(jià)確實(shí)是一招好棋，可以迅速吸引消費(fèi)者買(mǎi)單。

對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們大舉降價(jià)，還在于國(guó)內(nèi)的電車(chē)市場(chǎng)已到了決定市場(chǎng)格局的時(shí)候，市場(chǎng)已呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的趨勢(shì)，那些弱勢(shì)的電車(chē)企業(yè)正逐步被淘汰出市場(chǎng)，2024年就已有多家新造車(chē)陷入困境，凸顯出這個(gè)市場(chǎng)的格局逐漸成型，再不努力一把就沒(méi)有機(jī)會(huì)了。

外資車(chē)在這個(gè)時(shí)候強(qiáng)化價(jià)格戰(zhàn)，則成為新一輪價(jià)格戰(zhàn)的導(dǎo)火索，同時(shí)也與一些外資車(chē)終于在國(guó)內(nèi)電車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)局面有關(guān)，豐田、日產(chǎn)都在國(guó)內(nèi)電車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)了缺口，看到希望的他們當(dāng)然希望趁機(jī)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，再加上他們的利潤(rùn)還較高，足以補(bǔ)貼中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)。

 

國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)到了如今的這個(gè)時(shí)候，不是誰(shuí)喊停價(jià)格戰(zhàn)就能停止的了，特別是外資車(chē)企必須在國(guó)內(nèi)電車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)局面，畢竟電車(chē)占中國(guó)市場(chǎng)的份額已達(dá)到半數(shù)，要在中國(guó)市場(chǎng)生存下去，就必須在電車(chē)市場(chǎng)占有一席之地，長(zhǎng)期處于劣勢(shì)的外資車(chē)不用價(jià)格戰(zhàn)，還能用什么手段呢？