不可否認(rèn)，伴隨著小米SU7的登場(chǎng)，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的井噴式發(fā)展也算是面臨一個(gè)階段的基本結(jié)束，應(yīng)該出場(chǎng)的也基本都到齊了。伴隨這一款20萬(wàn)級(jí)的純電轎車(chē)上市，今年國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)的“淘汰賽”也將會(huì)從這一細(xì)分市場(chǎng)率先開(kāi)啟。

有趣的是，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)叫得出、叫不出名字的新能源品牌有數(shù)十家，每隔幾天甚至一天，你都可以看到有關(guān)新車(chē)上市的消息，而在工信部的公示名單上，新能源車(chē)型數(shù)量也已經(jīng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車(chē)。而當(dāng)下，隨著小米入局造車(chē)，純電車(chē)市場(chǎng)最“卷”的細(xì)分市場(chǎng)也就集中于此，從手機(jī)、電視、空調(diào)、小家電領(lǐng)域，小米已經(jīng)將市場(chǎng)進(jìn)行了一輪又一輪的市場(chǎng)洗牌，而面對(duì)“人車(chē)家生態(tài)”的沖擊，同級(jí)別的各家又該如何反擊呢？

不知道是巧合還是有特別用意，“7”這個(gè)數(shù)字被純電轎車(chē)大量使用，一時(shí)間各個(gè)名字后綴都帶有7，還真讓人有些感到混亂；從剛剛上市的小米SU7、智界S7、極氪007，再到小鵬P7i、智己L7、飛凡F7，以及即將上市的極越07和高一級(jí)別的蔚來(lái)ET7，眾多純電“7”系轎車(chē)你爭(zhēng)我?jiàn)Z，上演一出好戲。

當(dāng)然，這個(gè)價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)激烈的原因都集中在了產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比上，顏值設(shè)計(jì)、智能智駕、800伏架構(gòu)、車(chē)規(guī)芯片以及舒享體驗(yàn)等，哪個(gè)方面都不能有明顯短板。而在“潑天流量”的關(guān)注度之下，這幾款車(chē)型又有哪些亮點(diǎn)呢？

小米SU7

“27分鐘大定5萬(wàn)輛”的小米SU7在最新4月第一周終端（上險(xiǎn)）數(shù)據(jù)顯示為1093輛，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一款剛剛在3月末上市的新車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)算是不錯(cuò)的成績(jī)。不過(guò)，對(duì)于小米汽車(chē)而言，顯然要面對(duì)的問(wèn)題并不是用戶(hù)少，而是出于前期產(chǎn)能爬坡階段交付壓力依然很大，甚至小米汽車(chē)工廠今年的產(chǎn)能都要被填滿，或許等到解決了產(chǎn)能問(wèn)題銷(xiāo)量數(shù)字才會(huì)迎來(lái)質(zhì)的提升，但這樣的局面并不會(huì)在短期內(nèi)解決，“一車(chē)難求”的局面仍會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

21.59萬(wàn)~29.99萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間剛好完全覆蓋了20萬(wàn)級(jí)這個(gè)市場(chǎng)，三款車(chē)型的差異與定位也很明確，無(wú)論是主打入門(mén)的后驅(qū)單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)版小米SU7、主打830長(zhǎng)續(xù)航與智駕的Pro版以及2.78秒“破百”性能的四驅(qū)雙電機(jī)Max版車(chē)型，通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)、駕駛輔助以及高階配置形成區(qū)分，從而滿足不同價(jià)位需求，也卡在了30萬(wàn)元這個(gè)門(mén)檻之下。當(dāng)然了，對(duì)于車(chē)型本身而言算是很標(biāo)準(zhǔn)的六邊形全能戰(zhàn)士，不過(guò)小米SU7也在最近成為了不少新車(chē)的競(jìng)對(duì)目標(biāo)，當(dāng)然它也必須要面對(duì)“潑天流量”下的競(jìng)爭(zhēng)，在數(shù)百萬(wàn)網(wǎng)友天天盯著這款車(chē)之下，一點(diǎn)點(diǎn)小的“錯(cuò)誤”都將會(huì)被無(wú)限放大。

極氪007

面對(duì)小米SU7，與之同價(jià)位直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的極氪007也給出了應(yīng)對(duì)策略。4月1日，極氪007推出了售價(jià)20.99萬(wàn)元的后驅(qū)增強(qiáng)版，新車(chē)剛好比小米入門(mén)版便宜，800伏架構(gòu)下的它顯然就是沖著SU7來(lái)到。

對(duì)于極氪品牌而言，上個(gè)月交付量為13012輛，環(huán)比增長(zhǎng)超73%，同比增長(zhǎng)超95%，第一季度也取得同比增長(zhǎng)超117%，隨著新款極氪001的推出，極氪又重新回到了競(jìng)爭(zhēng)的賽道之中。而前不久，極氪在廣州剛剛交付了第20萬(wàn)臺(tái)車(chē)，這款車(chē)也恰好是剛剛上市不久的極氪007。最近幾天，無(wú)論是媒體的動(dòng)力與續(xù)航測(cè)試，還是極氪官方從杭州極氪大廈去科大訊飛合肥總部，行駛距離689.8公里、續(xù)航達(dá)成率近90%的全程直播續(xù)航實(shí)測(cè)，極氪007也連續(xù)成為了熱搜上的常客。

智界S7

除了小米SU7和極氪007，這一級(jí)別怎么能缺少華為的身影呢。就在前幾天，小米雷軍也與華為終端在微博上進(jìn)行了“互動(dòng)”，在今天下午舉辦的鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)的消息評(píng)論中，雷軍也回復(fù)到“未來(lái)十年是智能化的十年，中國(guó)新能源車(chē)行業(yè)一起向前。預(yù)祝智界S7大賣(mài)！”。

當(dāng)然，我還依稀記得上次智界S7自己開(kāi)上發(fā)布會(huì)的舞臺(tái)“秀實(shí)力”的畫(huà)面，而作為現(xiàn)華為智選與奇瑞合作新品牌的首款車(chē)型，24.98萬(wàn)~34.98萬(wàn)元的智界S7在上市后的表現(xiàn)不算突出，而這次智界S7的“再度上市”也將升級(jí)不少新功能，并將改善交付的速度。而高顏值設(shè)計(jì)之下，800伏平臺(tái)+華為智駕+途靈底盤(pán)+鴻蒙座艙的科技加持，無(wú)疑也是同級(jí)極具競(jìng)爭(zhēng)力的。或許，當(dāng)你看到這篇文章的時(shí)候，關(guān)于新款智界S7的消息就已經(jīng)公布了，讓我們共同期待一下吧。

飛凡F7

不過(guò)，雖然這一價(jià)位新車(chē)都擁有超高關(guān)注度，但對(duì)于上市有一段時(shí)間的車(chē)型來(lái)說(shuō)，日子就沒(méi)有那么好過(guò)了。作為上汽集團(tuán)旗下的飛凡品牌，主打時(shí)尚設(shè)計(jì)、舒適體驗(yàn)和自研的全融合智駕系統(tǒng)的飛凡F7則面對(duì)著銷(xiāo)量下滑所帶來(lái)的困擾。其實(shí)，對(duì)于飛凡品牌來(lái)說(shuō)，主打舒適體驗(yàn)確實(shí)在上市時(shí)帶來(lái)了很強(qiáng)好感，但隨著時(shí)間的推移，盡管也不斷升級(jí)配置與優(yōu)惠，希望從價(jià)格與價(jià)值上贏得更多，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境之慘烈也是很難抵擋的。

對(duì)于飛凡品牌而言，從陸毅、王石、雷佳音的合作一定是帶來(lái)了一波流量上的轉(zhuǎn)換，其主打“舒適”的定位也希望更多切換家庭、貼心、溫馨的出行場(chǎng)景。想必很多人都知道它的巴赫座椅，這款獲得了中汽研“舒適之星”認(rèn)證的巴赫座椅為乘客帶來(lái)全方位的舒適體驗(yàn)，更是飛凡F7精準(zhǔn)定位上的體現(xiàn)。但留給飛凡的時(shí)間顯然不算太多，無(wú)論是面對(duì)自家智己與榮威的競(jìng)爭(zhēng)，還是更多諸如小米、華為的入局，洗牌速度顯然要比預(yù)想的更快。不過(guò)，在上個(gè)月官方回應(yīng)深化“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略之后，飛凡在年度經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上表示還將繼續(xù)保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，兩款車(chē)型F7和R7也將迎來(lái)改款，并將在今年推出代號(hào)為ES37的SUV新車(chē)。飛凡，還有機(jī)會(huì)嗎？

極越07

或許有些陌生，或許名字還不夠響亮，在極越01推出之后，極越品牌似乎淡出了主流的視野之中。不過(guò)在即將開(kāi)幕的北京車(chē)展上，極越第二款量產(chǎn)車(chē)——極越07就將亮相，新車(chē)定位為“最美智能掀背轎車(chē)”，顏值來(lái)看確實(shí)夠漂亮。不過(guò)，在面對(duì)諸多“7”系純電轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中，極越07的勝算又有哪些呢？

“機(jī)器人”一直都是極越品牌希望傳遞出的亮點(diǎn)，從首款車(chē)型極越01上就一直在表達(dá)其希望的“機(jī)器人”化，極越07也希望通過(guò)取消傳統(tǒng)門(mén)把手、量產(chǎn)車(chē)最大“蚌式機(jī)蓋”、智能 AI 像素大燈、車(chē)內(nèi)外語(yǔ)音功能以及純視覺(jué)高階智駕在競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中以智能亮點(diǎn)脫穎而出。智能化的持續(xù)發(fā)力，也是極越07的看點(diǎn)，尤其是在設(shè)計(jì)美學(xué)上，無(wú)疑極越07與其他車(chē)型拉開(kāi)了明顯差距，或許等到車(chē)展開(kāi)幕，還真可以去看眼這款新車(chē)。

從比亞迪漢開(kāi)始，20萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)的序幕被拉開(kāi)，前有小鵬P7與特斯拉Model 3的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始，現(xiàn)有諸多“7”系純電動(dòng)車(chē)型的群英內(nèi)卷，甚至還有智己L7、蔚來(lái)ET7、大眾ID.7的虎視眈眈，想要在這個(gè)級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)中闖出了一番天地，絕沒(méi)那么簡(jiǎn)單。