充電排隊(duì)一小時(shí)，加油五分鐘？

電動(dòng)車主的噩夢(mèng)被比亞迪打破了。

 

六月底亮相的兆瓦閃充，實(shí)測(cè)五分鐘補(bǔ)能四百公里，油車最后的效率優(yōu)勢(shì)正在瓦解。

這套全球首個(gè)純電千伏架構(gòu)，真正讓充電時(shí)間看齊了加油站。

閃充電池的突破肉眼可見。

一千伏電壓配一千安電流，功率直接飆到一兆瓦。

 

加油槍剛插進(jìn)油箱，這邊續(xù)航已加滿四百公里。

比亞迪把電池到充電樁的全鏈路打通了，自研的碳化硅芯片扛住一千五百伏高壓，連空調(diào)系統(tǒng)都重構(gòu)了高壓部件。

全車沒有一塊短板拖后腿。

雙槍充電設(shè)計(jì)藏著巧思。

復(fù)用國(guó)標(biāo)接口省了供應(yīng)鏈成本，兩根槍線分流降低電弧風(fēng)險(xiǎn)。

 

單槍模式還能兼容普通快充樁，老車主不用干瞪眼。

剛建成的深圳充電站里，兩把槍插拔動(dòng)作三十秒搞定，比預(yù)想利落得多。

代價(jià)當(dāng)然也有。

兆瓦樁需要配變壓器是普通樁的四倍，電網(wǎng)改造燒錢又費(fèi)時(shí)。

零下十度的北京郊區(qū)測(cè)試時(shí)，功率還是會(huì)掉三成，得靠電池預(yù)加熱找補(bǔ)。

 

最現(xiàn)實(shí)的問題是——家門口的超充站什么時(shí)候鋪開？

比亞迪的步子倒邁得扎實(shí)。

自建五百座打底，聯(lián)合小桔、特來電這些巨頭再擴(kuò)一萬五座樁。

儲(chǔ)能電站搭配光伏頂峰，電費(fèi)高了就切電池供電。

規(guī)模化攤薄成本不是空話，年底高速服務(wù)區(qū)就能看到這批黑科技充電樁。

 

雙槍充電算什么麻煩？

加油站排隊(duì)半小時(shí)才叫折磨。

兆瓦樁普及后誰還買油車？

等冬天實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)吧，低溫續(xù)航別掉鏈子就行。

但是說真的，兩根槍插完手都凍麻了，北方車主得搓搓手哈氣再上車。

啥時(shí)候把預(yù)加熱做成自動(dòng)觸發(fā)，那才叫真貼心。