60年賽道積淀，成就廣汽本田P7的頂級駕趣

本田是生于賽道的品牌，從1965年的F1首勝，到1988年單賽季16戰15勝，本田不僅曾連續三年斬獲制造商冠軍，更是統治性能車領域半個多世紀的口碑傳奇。如今，廣汽本田P7將這份60年的后驅賽道積淀轉化為電動時代的駕控語言——長軸距+寬輪距+大尺寸輪胎的黃金組合，讓廣汽本田P7既擁有SUV的高坐姿與開闊視野，又具備轎車的敏捷轉向與貼地感，無論是城市穿梭還是高速變道，操控響應都如影隨形，顛覆駕駛者對于傳統電動SUV“笨重”的刻板印象。

廣汽本田P7的操控精髓，藏在無處不在的細節里?；诒咎镌岂Y架構打造，新車采用了多見于高性能豪車的前后50:50黃金重量配比，搭配通常用于豪車的BOSCH高端轉向系統與低重心設計，賦予車輛更加精準穩定的操控性，入彎時車頭指向精準，出彎時動力輸出線性，讓駕駛者盡情體驗“人車合一”的暢爽駕控。

動力方面，廣汽本田 P7提供了單電機后驅和雙電機四驅兩種選擇，四驅版本最大輸出功率前150kW，后200kW；峰值扭矩前350N·m，后420N·m，百公里加速僅需4.6秒。輕點加速踏板，電機瞬間爆發的強大扭矩讓你真正體會到“貼地飛行”的快樂，試過就戒不掉！

極致穩定的駕乘體驗，讓“暈車”成為過去式

對于飽受“暈車”之苦的家庭用戶而言，電動時代的駕控，不僅要“快”，更要“穩”。廣汽本田P7以超過4萬牛·米/度超高扭轉剛性車身構建起堅固的“安全艙”，搭配前雙叉臂、后五連桿的懸架系統，與大直徑的橫向穩定桿，最大限度地抑制車身過彎時的側傾角度；同時，車輛采用了ADS全時自適應減震系統，配合前副車架雙重隔振技術與3D陀螺儀控制減震系統，精準過濾路面顛簸，減少車內駕乘人員的晃動幅度，即使連續過彎，同樣不易暈車。

激情與舒適，從來不是單選題。廣汽本田P7全面優化了靜謐性，從噪音源出發，對胎噪、風噪、電機噪音都進行了處理，整車投入接近6㎡超大面積隔音材料，采用降噪輪轂、大品牌靜音胎，最大限度抑制噪音產生，打造“圖書館級”寧靜的座艙環境。跑高速時，風噪路噪被隔絕在車外，車內人員輕聲聊天完全不用提高音量。同時，配合16揚聲器的BOSE音響系統與環繞聲技術，讓用戶可以在旅途中身臨其境地沉浸式享受音樂；搭配同級首發的前排頭枕揚聲器，主駕可以在不打斷整體座艙音樂播放的同時，私享電話和導航聲音，提升隱私性，音效不將就，語音不擾人。

與其對著網頁研究參數表，不如到店親自開一圈。如果你也渴望一輛“開起來帶勁、坐起來舒服、用起來省心”的純電SUV，不妨就近前往廣汽本田特約店試駕體驗，感受廣汽本田P7“六邊形戰士”的全維魅力！