上一個(gè)叫i8的已經(jīng)停產(chǎn)，一款全新的i8已于7月17日開(kāi)啟預(yù)訂。

理想官方消息，理想i8已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，并將于7月29日與用戶(hù)見(jiàn)面，預(yù)計(jì)售價(jià)35萬(wàn)至40萬(wàn)元之間。

由售價(jià)32.18萬(wàn)-37.98萬(wàn)元對(duì)標(biāo)，i8這個(gè)預(yù)計(jì)售價(jià)并不算貴，符合車(chē)企常規(guī)的定價(jià)策略。從另一方面去想，一款與理想MEGA造型設(shè)計(jì)更為接近，本該屬于MPV定位的，主打大舒適空間的家用車(chē)型，殺入SUV市場(chǎng)，雖然稍顯格格不入，但過(guò)大的差異化或許會(huì)讓SUV市場(chǎng)迎來(lái)新生機(jī)。

理想i8，如何混跡于SUV市場(chǎng)？

理想i8，看起來(lái)著實(shí)有些跨界。

理想i8的跨界表現(xiàn)，首先是造型設(shè)計(jì)。雖定位為SUV，但理想i8并沒(méi)有SUV的影子。絕大部分人看到理想i8 的造型，更容易將其規(guī)劃到理想MPV陣營(yíng)。但按照官方所說(shuō)，理想i8是一款不折不扣的大6座SUV。

其次，根據(jù)官方信息，理想i8的風(fēng)阻系數(shù)只有0.218，對(duì)于大6座SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，這是個(gè)非常出色的風(fēng)阻系數(shù)，原因在于大6座SUV如果想要保住低風(fēng)阻系數(shù)，車(chē)頂造型就必須更加圓滑，這樣勢(shì)必要犧牲第三排的乘坐空間，理想i8能很好地平衡這兩點(diǎn)，足見(jiàn)其技術(shù)功底深厚。

理想官方消息稱(chēng)，理想i8想要達(dá)到的產(chǎn)品效果為豪華SUV的全能、豪華MPV的舒適、豪華轎車(chē)的操控。從這不難看出，為何理想i8或者說(shuō)理想i系列都是這種造型風(fēng)格，或許是想兼顧的東西太多。

所以也有人說(shuō)，理想i8不一定是輛好的SUV。單就理想對(duì)其定位而言，能兼顧上述三點(diǎn)，意味著要舍棄更多的產(chǎn)品屬性。比如想要達(dá)成轎車(chē)的操控，就需要犧牲底盤(pán)通過(guò)性，但如果要達(dá)到豪華SUV的全能，其中就一定會(huì)包括通過(guò)性，底盤(pán)高，就不可能達(dá)成轎車(chē)的操控。

不過(guò)，在實(shí)車(chē)未發(fā)售之前，這一切只能通過(guò)理論來(lái)論證，理想向來(lái)會(huì)給用戶(hù)帶來(lái)驚喜，不管是正向的還是反向的，至少在理想的官方宣傳上，用戶(hù)值得期待一輪關(guān)于理想i8的新驚喜。

在當(dāng)下的SUV市場(chǎng)中，的確沒(méi)有哪怕是一款與理想i8產(chǎn)品思路相近的車(chē)型，因此，理想i8的產(chǎn)品思路很可能是把雙刃劍，要么開(kāi)辟一個(gè)全新的SUV造車(chē)?yán)砟睿聪馦EGA那始終不瘟不火。

這種情況在MPV市場(chǎng)中常有發(fā)生，理想自家的MEGA不過(guò)多贅述，另一款異類(lèi)車(chē)型極氪MIX，在產(chǎn)品發(fā)布階段賺足了眼球，新穎的三滑門(mén)設(shè)計(jì)，以及百變的座椅分布，讓很多人將其誤判斷為具有成為爆款的潛質(zhì)。

理想i8目前面臨同樣的處境，理想i8的市場(chǎng)呼聲很高，主要在于其產(chǎn)品具備MEGA式的超大空間、雙腔空懸、雙電機(jī)四驅(qū)等高配置，以及5C超充的“魅力”。不過(guò)當(dāng)下的SUV市場(chǎng)并不怕技術(shù)內(nèi)卷，而是需要將價(jià)格及產(chǎn)品受眾度做到用戶(hù)的心坎，才能真正打出爆款。

理想i8，助力理想從增程轉(zhuǎn)向純電

理想的最終歸宿一定不是增程，當(dāng)然，這也取決于純電車(chē)型是否能有效取代增程產(chǎn)品。

從市場(chǎng)角度來(lái)看，首先是理想在銷(xiāo)量上接連被友商追趕。雖然增程車(chē)型能為理想帶來(lái)可觀的利潤(rùn)，但如果每年的銷(xiāo)量只能穩(wěn)定在一個(gè)較小的基數(shù)，且在友商的不斷圍攻下有明顯下滑趨勢(shì)，那么，離理想想要構(gòu)建的主流大規(guī)模車(chē)企的距離只會(huì)越來(lái)越遠(yuǎn)。

銷(xiāo)量上，理想2023年全年累計(jì)交付超37萬(wàn)輛新車(chē)，去年更是達(dá)到了50萬(wàn)輛年銷(xiāo)里程碑。今年上半年，理想共交付20.4萬(wàn)輛新車(chē)，其中6月交付了3.6萬(wàn)輛新車(chē)，同環(huán)比均出現(xiàn)大幅下降。

如果僅靠增程車(chē)型，今年想要超過(guò)去年的銷(xiāo)量目標(biāo)并不容易。一個(gè)是理想自身的銷(xiāo)量下滑，另一方面，包括鴻蒙智行、零跑等主銷(xiāo)增程車(chē)型的友商，銷(xiāo)量正穩(wěn)步增長(zhǎng)，還有包括深藍(lán)等主流車(chē)企旗下的新能源品牌，增程產(chǎn)品在市場(chǎng)終端亦有著不俗的表現(xiàn)。再加上小鵬、小米等幾家勢(shì)頭正盛的車(chē)企已經(jīng)公開(kāi)宣布有發(fā)布增程產(chǎn)品的計(jì)劃，增程市場(chǎng)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

最后，在技術(shù)平權(quán)的背景下，理想的增程產(chǎn)品始終沒(méi)有形成有效的護(hù)城河。如果說(shuō)理想主打技術(shù)配置，現(xiàn)在很多友商的技術(shù)配置并不輸給理想，甚至更優(yōu)。如果說(shuō)主打家庭化使用場(chǎng)景，以冰箱彩電大沙發(fā)為核心賣(mài)點(diǎn)，別說(shuō)是高端新能源車(chē)型，即便是在油車(chē)，或者低價(jià)位車(chē)型上，也能看到這些配置。而智駕、自研能力等等，理想始終未處在中國(guó)車(chē)市的第一梯隊(duì)，同樣無(wú)法形成技術(shù)護(hù)城河。

進(jìn)入2025年，純電車(chē)型的市場(chǎng)趨勢(shì)實(shí)際上要優(yōu)于混動(dòng)和增程。一方面是純電車(chē)型在售價(jià)上實(shí)現(xiàn)了“油電平權(quán)”；另一方面，中國(guó)車(chē)市進(jìn)入新增量時(shí)代后，純電作為很多人家里的第二輛車(chē)，能提供更好的出行經(jīng)濟(jì)性。最后，在電池安全和續(xù)航補(bǔ)能問(wèn)題上，純電車(chē)型有了很大的改善。比如上市不久的全新比亞迪漢，目前的周銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上，漢EV的銷(xiāo)量已經(jīng)與漢DM不相上下，這得益于比亞迪的兆瓦閃充技術(shù)的快速應(yīng)用。

理想純電車(chē)型篤定的也是這點(diǎn)，理想i8用了97.8kWh的大三元鋰電池，且擁有5C超充技術(shù)，從去年開(kāi)始加緊建設(shè)的超充站也初見(jiàn)成效，目前全國(guó)高速已有959站，城市1919站。去年理想MEGA發(fā)布時(shí)，5C超充技術(shù)令用戶(hù)震驚，今年理想i8采用同樣的技術(shù)，旨在用無(wú)補(bǔ)能焦慮來(lái)打動(dòng)用戶(hù)。

總的來(lái)說(shuō)，雖然理想并沒(méi)有絕對(duì)的護(hù)城河，但其產(chǎn)品戰(zhàn)略與節(jié)奏的把控算是能趕上市場(chǎng)的發(fā)展需求。對(duì)于理想自身來(lái)說(shuō)，單靠增程打天下的時(shí)代快要過(guò)去了，賭一把純電產(chǎn)品，是理想后續(xù)實(shí)現(xiàn)增量的關(guān)鍵。