城市電動車用戶最頭疼的就是續(xù)航焦慮，停車難設(shè)計還千篇一律，本田在7月英國古德伍德速度節(jié)上搞了個大動作，推出Super EV概念車，復(fù)古圓燈吸睛定位城市通勤，但210公里續(xù)航太拉胯，創(chuàng)新精神值得點贊可實用性真讓人捏把汗。
設(shè)計確實花了心思。
圓形大燈配環(huán)形燈帶，復(fù)古中透著科技感，五門車身上下車方便，寬輪拱加運動輪轂看著挺有范兒。
充電口藏車標(biāo)旁，前臉通風(fēng)口不光帥氣還能散熱。
網(wǎng)傳右側(cè)接口支持車對車充電，露營應(yīng)急很實用，這點比不少競品聰明。
標(biāo)配自動遠光和車道維持輔助，通勤堵車時更省心。
對手是起亞Inster、菲亞特500e這些，本田品牌號召力強，但30kWh電池配65馬力電機，數(shù)據(jù)實在寒酸。
續(xù)航才是硬傷。
WLTP 210公里比主流小型車差一截，快充30分鐘只補電20%，日常通勤都勉強。
歐洲市場正火，雷諾Twingo馬上上市，用戶要的不只是顏值。
本田同步推0系列SUV，電動化提速信號明顯，可短板不補上，光靠概念車噱頭難撼動格局。
老牌車企轉(zhuǎn)型該肯定，但技術(shù)得跟上需求。
復(fù)古造型萌翻了，通勤代步夠用。
續(xù)航這水平通勤都懸，得趕緊升級啊。
接口腦洞大開，外放電真香，露營黨狂喜。
小車就該這樣好玩又實用，本田方向沒錯。
九月量產(chǎn)版別光賣情懷，把電池搞大點，銷量才有戲。