奧迪A6L即將迎來一次徹底的改變，這不僅僅是外觀的更新，更像是一次角色的重新定位。

這款車型的改變，根本原因在于其基礎和技術的革新，甚至可能與一家知名的科技公司產生聯系。

 

為什么說這代奧迪A6L的變化巨大？一切都要從它的基礎平臺說起。以前的A6L用的是MLB平臺，而即將到來的新款，用上了全新的PPC平臺。這兩個平臺雖然都能造出前輪驅動的汽車，但性質完全不同。

通俗點講，PPC平臺在電氣化方面的能力要強得多。這意味著什么呢？意味著新的A6L可以裝上更高級的智能駕駛系統，還有更先進的車機電腦系統。這不只是小升級，這是為未來做準備。

一個很重要的信息是，之前全新的奧迪A5L已經用上了華為乾崑的智能駕駛系統。有一個很大的可能性是：

全新奧迪A6L也可能會搭載華為乾崑智駕系統。

如果真的這樣，那這將是一個巨大的變化。奧迪的做法和華為自己造的車有些不同。奧迪選擇的是在前保險杠的兩側，一邊裝一個激光雷達。這種雙雷達的方案，是奧迪自己的選擇，目的就是為了讓智能駕駛系統看得更清楚，更安全。

 

技術的改變，直接體現在了車的外觀上。新車的前臉，換上了奧迪最新的家族設計。六邊形的大嘴格柵，里面是黑色的蜂窩網狀結構，這讓車頭看起來更有沖擊力。

大燈是這次變化的重點之一。奧迪向來以燈光技術著稱，這次也不例外。

前臉采用奧迪最新設計，配備數字簽名大燈。

這種大燈，可以理解為能顯示不同動畫效果的燈，進一步強化了奧迪的科技形象。

再看車身側面，能明顯感覺到設計師的想法變了。和現款車型那種四平八穩的感覺不同，新款A6L的線條更流暢，更有運動感。奧迪似乎是想通過這種年輕化的設計，來改變人們心中那個“官車”的固有印象。

 

車門把手是一個很能體現設計思路的細節。新款A6L沒有用完全隱藏的門把手，而是用了一種半隱藏式的設計。這樣做的好處，是在保持車身側面平整度的也方便日常使用。更平整的側面，也能幫助降低空氣阻力。

車身側面配備半隱藏式門把手。

尺寸方面，既然是國產加長版，那肯定不會小。根據諜照透露出的信息，加長的部分主要還是在后門上。這意味著后門會比海外版更大，上下車更方便，后排的空間也會因此變得非常寬敞。

車身和軸距都會加長，后門尺寸明顯更大。

可以預見，新款A6-L的長度會超過5米，軸距超過3米，這是它作為這個級別車型的基本功。

 

車尾的設計也跟上了潮流。貫穿式的尾燈是現在很流行的設計，但奧迪的處理方式是，左右兩邊的燈組仍然是獨立的，只是由中間的燈條連接起來。這種設計，同樣支持動態的點亮效果，很有辨識度。后保險杠下面有一條銀色的金屬飾條，兩邊還有排氣管的裝飾，讓車尾看起來不那么單調。

進入車內，會發現變化同樣巨大。新款A6L依然是三塊屏幕的布局，但和現款的“三聯屏”完全不一樣。

現款車型中控臺下方有一塊專門控制空調的屏幕，而新款取消了這塊屏幕。取而代之的是，在副駕駛的前方，增加了一塊娛樂屏幕。

內飾采用新三聯屏布局，增加了10。9英寸副駕娛樂屏。

這塊副駕屏有10。9英寸，而駕駛員前方的液晶儀表盤是11。9英寸，中間最大的中控屏幕是14。5英寸。車機系統的功能會比現在更強大，操作的流暢度也會提升很多。

 

中控地臺區域也做了簡化設計。現款車型上那個很粗壯的，像游艇一樣的電子換擋桿不見了，換成了一個非常小巧的換擋撥桿。這個變化讓中控區域看起來更簡潔，也騰出了更多的儲物空間。在這個區域，還能看到手機無線充電面板。

空間和座椅方面，海外版的車型沒有加長，但它的后排腿部空間已經很不錯了。國產版加長之后，后排的腿部空間只會更大，坐進去會感覺非常寬敞。

現款車型上存在的兩個老問題，在新車上似乎沒有得到解決。

后排地臺隆起高和靠背角度直的問題依然存在。

由于車輛平臺結構的原因，后排地板中間的凸起還是很高，如果后排需要坐三個人，中間的乘客會很不舒服。后排座椅的靠背角度偏直，長時間乘坐可能容易感到疲勞。這是為了保證頭部空間而做出的一些妥協。