奔馳GLC加價3萬提車，寶馬X3咬死35萬不松口，奧迪Q5L這波直接把價格干到24.49萬，直接掀了豪華中型SUV的桌子。

這價格確實殺瘋了，但仔細看配置表才發現，BBA的豪華門檻從來不是靠指導價，而是選裝清單。

 

看參數表里寫全系標配四驅，懂行的都知道這代quattro ultra早沒了托森差速器，改成了電控多片離合器。

平時開前驅車，檢測到打滑才分配后輪動力，跟隔壁寶馬xDrive、奔馳4MATIC完全不是一個玩法。

有老司機實測雨雪天爬坡，抓地力還不如沃爾沃的瀚德五代。

網上吹爆的27萬落地價，其實藏著不少坑。

 

低配車連倒車影像都要花4000加裝，無鑰匙進入和電動尾門打包價8600，想要個座椅加熱再加3000。

真要配到能開的程度，實際花費直奔30萬去了。

隔壁凱迪拉克XT5全系標配座椅加熱和BOSE音響，林肯航海家直接給2.7T V6發動機，這年頭誰還吃選裝套路？

6月份銷量破1.3萬臺確實亮眼，但細看成交區域，政府單位采購占了三成，企事業單位又吃掉四成。

普通消費者真買賬的沒多少。

 

有個4S店銷售說漏嘴，現在買奧迪的只有兩種人：45歲往上認準四個圈的老派客戶，和沖著骨折價來抄底的年輕人。

車評人吹上天的科技座艙，坐進車里還是十年前的味道。

機械檔把配著塊8.3寸小屏幕，CarPlay得插線用，觸控板沾點灰就失靈。

要說科技感，造車新勢力的展車都比它智能。

 

奧迪現在還拿矩陣大燈當賣點，殊不知國產車都玩上激光投影燈了。

最尷尬的是二手市場。

隔壁車販子看見Q5L直擺手，去年32萬落地的準新車，現在收車價不到25萬。

論壇里剛提車的車主在罵街，說三個月虧了臺宏光MINI。

有人拍到4S店停車場擠滿新車，改款車型年底就要上，不清庫存怕是要砸手里。

 

這波降價潮里，真正贏麻的是租車公司和二手車商。

有租賃公司批量采購低配版，拆掉真皮座椅改織物面料，日租金壓到298照樣有賺頭。

深圳的二手車商更絕，把展車當新車賣，八千公里內的車打七折，比官方優惠還狠。

現在買Q5L就像搶特價水果，看著光鮮亮麗，回家發現底下全是磕碰。

 

有這預算真不如看看新能源，理想L7尺寸大兩圈，問界M7車機系統降維打擊，再不濟還能買個頂配漢蘭達。

非要買豪華品牌裝面子，隔壁沃爾沃XC60全系2.0T高功率，現在裸車也降到29萬了。

降價促銷這把雙刃劍，奧迪算是玩明白了。

品牌溢價快被耗光，新車改款又拿不出硬貨，只能靠打折續命。

等95后成為購車主力，誰還認四個圈的官車光環？

當年加價買A6的那批人，現在都改訂騰勢D9了。