去年奇瑞汽車賣了4800億，京東商城收入11588億。兩個(gè)數(shù)字放一起讓人摸不著頭腦——一個(gè)做車，一個(gè)賣貨，為啥能比出這么大的差距？最近翻了些行業(yè)新聞，發(fā)現(xiàn)背后藏著不少門道。
奇瑞的錢大部分來自國外。他們?nèi)ツ暧锌炝绍囐u到海外，巴西越南這些地方都有專賣店。研發(fā)投入也多，光去年就投了200億搞新技術(shù)，現(xiàn)在電動車賣得挺好。不過車廠的日子也不好過，國家補(bǔ)貼少了，造車芯片還要進(jìn)口，價(jià)格還得往下壓。
京東那邊收入破萬億，主要賺的不是賣貨差價(jià)。現(xiàn)在有三成收入來自會員費(fèi)、廣告和物流服務(wù)。他們建了很多大倉庫，下單后最快半小時(shí)送到，縣城也能次日達(dá)。有意思的是，京東開了不少實(shí)體店，賣家電家具，和網(wǎng)上價(jià)格一樣，說是測試線下市場。
兩家企業(yè)都在拼技術(shù)。奇瑞搞自動駕駛，但芯片全是外國的，自己造不了。京東在弄AI聊天機(jī)器人，幫客服回答問題，還用大數(shù)據(jù)預(yù)測庫存。不過新對手來了，小米也要造車，抖音開直播賣東西，搞不好會搶生意。
政府最近推政策，鼓勵車企出口，京東這類電商平臺要交更多稅。奇瑞在東南亞簽了很多合作協(xié)議，京東則在縣城建分揀中心，搞共同配送。聽說明年奇瑞要出口70萬輛車，京東計(jì)劃覆蓋300個(gè)地級市的送貨。
現(xiàn)在車企和電商都在琢磨未來怎么活。奇瑞卡在芯片上，京東愁著最后一公里成本高。小米汽車馬上要上市，抖音直播賣貨越來越火，兩家老大壓力不小。事情就是這樣，數(shù)字背后全是硬仗。