鴻蒙智行旗下的享界，不得不說是真的聽勸。繼今年4月份推出享界S9增程版以后，在2025年廣州車展前一天，新款享界S9以30.98萬元起的價格宣布正式上市。這一時間點的選擇頗具深意——既避開了車展期間的信息洪流，又能提前吸引專業媒體和潛在消費者的關注，顯示出品牌對市場策略的精準把握。

如果我們不只看新款享界S9這一款車，而是觀察整個豪華轎車市場，會發現這個曾經像堅固堡壘一樣的領域，墻面已經開始松動了。傳統豪華品牌如奔馳、寶馬、，長期以來依靠品牌歷史和機械素質構建的護城河，如今在電動化、智能化的浪潮下開始松動。同時，以享界為代表的中國品牌，正試圖用全新的“科技豪華”理念，重新定義什么是這個時代的豪華轎車。

眼下豪華轎車市場的戲臺上，正上演著一出精彩的“對臺戲”。一邊是BBA等傳統巨頭加速推進電動化轉型，比如奧迪與上汽合作推出新車型，甚至為經典燃油車A6L搭載華為乾崑技術，這些動作背后的邏輯很明確：在保持品牌溢價的同時，快速補齊智能化短板。另一邊，中國新勢力品牌也在不斷嘗試高端突破，但除了少數幾個品牌外，能在豪華轎車這一細分市場站穩腳跟的并不多見。正是在這樣的背景下，新款享界S9的連續市場表現才更值得行業關注——它證明了中國品牌在豪華轎車領域并非沒有機會，關鍵是要找到正確的突破口。

在強敵環伺的豪華轎車市場，新款享界S9選擇另辟蹊徑，其應對策略頗有些四兩撥千斤的意味。它沒有在傳統豪華品牌最擅長的機械素質領域硬碰硬，而是選擇了一條差異化的競爭路徑。通過“入門即滿配”的配置策略和極具競爭力的定價，享界S9實際上是在重新定義豪華轎車的價值標尺。當消費者發現，用傳統豪華品牌一半左右的價格，就能獲得更先進的智能駕駛體驗、更豐富的配置時，市場的天平自然會開始傾斜。

這場競爭的真正看點，在于新款享界S9正在改寫游戲規則，它下的不是同一盤棋。過去，豪華車市場的競爭核心是“品牌溢價”，消費者為那個車標背后的歷史和文化支付高昂費用。而現在，享界S9為代表的車型正在推動行業向“技術平權”方向發展——科技體驗本身成為最大的賣點，品牌光環的重要性相對下降。這種轉變對中國品牌尤為有利，因為相比需要數十年積淀的品牌歷史，技術突破的路徑相對更短，也更容易實現彎道超車。

而另一個不容忽視的行業影響是產業模式的創新。新款享界S9背后體現的是一種以用戶需求為導向的新型造車理念。據了解，該品牌能夠將用戶反饋在極短時間內轉化為產品改進，這種快速響應機制在傳統造車體系中是難以想象的。同時，通過數字化柔性產線和透明化智造體系，讓用戶能夠見證車輛的生產過程，這種開放性本身就在重構消費者與豪華品牌之間的信任關系。傳統豪華品牌往往強調自己的封閉性和專屬性，而新晉品牌則反其道而行，用透明和參與感來建立品牌價值。

北汽與華為通過新款享界S9所實踐的“雙強聯動”，從根本上打破了以往車企單打獨斗沖擊高端的格局。這種模式的優勢在于，它既保留了傳統車企的制造底蘊和經驗，又融入了科技企業的創新能力和技術積累。更重要的是，通過高端車型樹立技術標桿，再通過主流車型擴大規模效應的“雙品牌戰略”，使得企業能夠在保持技術領先的同時，實現成本的合理分攤，這在當前價格戰激烈的市場環境中顯得尤為重要。

當然，我們也要清醒地認識到，新款享界S9及其代表的“科技豪華”路線仍面臨諸多挑戰。傳統豪華品牌強調的“可傳承性”和“經典性”是需要時間積淀的，這不是通過技術堆砌就能短期實現的。同時，科技領域的迭代速度極快，今天的領先技術可能明天就會普及，如何保持持續創新能力，是所有走技術路線的品牌都需要思考的課題。

汽車網評：享界S9的登場與初步站穩腳跟，標志著中國汽車品牌的戰略重心，正整體性地從低端市場向高端領域上移。在電動化與智能化的新語境下，關于“何為豪華”的話語權，已經不再由傳統品牌壟斷。當智能科技體驗日益成為消費者選車時的核心考量，所有玩家都被迫重新審視自己的牌桌策略。這場由技術和用戶共同驅動的深刻變革，正將整個汽車產業帶入一個競爭更激烈、形態也更豐富的全新周期。