2025年的新能源市場(chǎng)早已不是“野蠻生長(zhǎng)”的藍(lán)海——一邊是頭部品牌動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元的降價(jià)幅度，不少新勢(shì)力車型為保住銷量甚至將起售價(jià)拉至10萬(wàn)元以下；另一邊是智能駕駛輔助、固態(tài)電池等技術(shù)概念密集轟炸，卻鮮少有人能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地。雖然整個(gè)行業(yè)雖仍保持穩(wěn)定的增速，但也有不少新勢(shì)力品牌陷入“銷量瓶頸”，那些曾靠流量爆紅的品牌，月銷從峰值幾萬(wàn)輛跌至不足數(shù)千輛，增速較去年大幅下滑。

就在這樣的白熱化競(jìng)爭(zhēng)中，奕派科技交出了一份反差強(qiáng)烈的成績(jī)單：10月銷量31107輛，同比增長(zhǎng)34.9%；1-10月累計(jì)銷量同比增幅更高達(dá)43.6%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水準(zhǔn)。更值得關(guān)注的是其增長(zhǎng)節(jié)奏——從7月27923輛到10月31107輛，三個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)11.4%，在“金九銀十”的關(guān)鍵窗口期，奕派科技增速是主流新勢(shì)力的2-3倍。

而這份成績(jī)絕非偶然，特別是過(guò)去當(dāng)多數(shù)品牌在“低價(jià)沖量”與“炫技吸睛”間搖擺時(shí)，奕派科技走出了一條“央企底蘊(yùn)+新勢(shì)力靈活”的獨(dú)特路徑：用五年磨一劍的技術(shù)積累做產(chǎn)品根基，用年輕化創(chuàng)新觸達(dá)用戶，用全域布局搶占市場(chǎng)，最終在白熱化的市場(chǎng)中成功突圍。

精準(zhǔn)卡位主流市場(chǎng)，構(gòu)建全域護(hù)城河

說(shuō)到底，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)，其實(shí)是對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。奕派科技的突圍，首先始于對(duì)“高—中—低”全域市場(chǎng)的精準(zhǔn)布局。依托東風(fēng)奕派和的“雙品牌”協(xié)同驅(qū)動(dòng)中，東風(fēng)奕派的快速增長(zhǎng)引人注目。

得益于之前奕派科技通過(guò)品牌整合，東風(fēng)奕派形成了“納米+奕派”的產(chǎn)品矩陣協(xié)同作戰(zhàn)，各自瞄準(zhǔn)不一樣的細(xì)分市場(chǎng)——其中納米品牌錨定10萬(wàn)級(jí)國(guó)民市場(chǎng)，旗下納米01累計(jì)銷量突破10萬(wàn)輛，成為該價(jià)位段唯一能與傳統(tǒng)燃油車正面抗衡的新能源車型。其成功秘訣在于“用新能源體驗(yàn)平替燃油車成本”，比如標(biāo)配快充與倒車影像，卻將起售價(jià)控制在5.88萬(wàn)元，著實(shí)貼合大多數(shù)用戶需求。

而東風(fēng)奕派品牌則主攻15-25萬(wàn)核心主流區(qū)間，這一市場(chǎng)貢獻(xiàn)了新能源銷量的60%以上。2026款eπ008的表現(xiàn)堪稱典型：作為20萬(wàn)級(jí)大六座SUV，它以5002mm車長(zhǎng) + 3025mm軸距的空間優(yōu)勢(shì)，成為理想L8、問(wèn)界M7的“高性價(jià)比平替”，上市僅2個(gè)月就躋身15-20萬(wàn)級(jí)新能源中大型SUV銷量TOP2。更難得的是產(chǎn)品力的均衡性——eπ007憑借原創(chuàng)設(shè)計(jì)斬獲德國(guó)紅點(diǎn)獎(jiǎng)，實(shí)現(xiàn)了15萬(wàn)元也能買到優(yōu)秀自主原創(chuàng)設(shè)計(jì)的行業(yè)夙愿。

當(dāng)然，東風(fēng)奕派的布局并未止步于主流市場(chǎng)。根據(jù)規(guī)劃，2026年將與華為聯(lián)合推出全尺寸智能SUV，補(bǔ)位高端市場(chǎng)。這種“從國(guó)民車到高端車”的梯度布局，既避免了新勢(shì)力“單款車型押注成敗”的風(fēng)險(xiǎn)，又能通過(guò)低端市場(chǎng)積累的口碑反哺高端產(chǎn)品，形成良性循環(huán)。

背靠東風(fēng)汽車50年造車積淀的央企身份，已然也成為東風(fēng)奕派的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。相較于部分新勢(shì)力“門店一夜關(guān)張”的亂象，東風(fēng)汽車遍布全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以及“三電終身質(zhì)保”政策，更是給消費(fèi)者吃了顆“定心丸”。

技術(shù)落地，不玩概念，把硬核科技惠及更多用戶

而在“技術(shù)戰(zhàn)”白熱化的當(dāng)下，奕派科技的差異化在于：不炒作未量產(chǎn)的概念，而是將自研技術(shù)扎實(shí)落地到用戶可感知的體驗(yàn)中。

面對(duì)新能源時(shí)代動(dòng)力系統(tǒng)的大革新，奕派科技重點(diǎn)研發(fā)的馬赫動(dòng)力體系，已形成“純電+混動(dòng)”全覆蓋——純電路線，十合一馬赫電驅(qū)將綜合效率提升至94.5%，讓eπ007續(xù)航突破600km；而在競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈的混動(dòng)市場(chǎng)，搭載了馬赫電混系統(tǒng)的經(jīng)中汽中心實(shí)測(cè)，其搭載的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)45.18%，虧電油耗僅2.4L/百公里，滿油滿電狀態(tài)下最高續(xù)航突破2000km，可輕松覆蓋跨省長(zhǎng)途出行。

電池安全更是東風(fēng)奕派的重中之重——奕派科技旗下新能源車型所搭載的馬赫E電池完成了“陸、海、空”三棲極限測(cè)試：7.62mm子彈連續(xù)射擊不起火、8米高空跌落不爆炸、10天海水浸泡仍能正常放電。而創(chuàng)新的“田字型防護(hù)框架”，通過(guò)橫向與縱向高強(qiáng)度鋁合金梁將電池包分割成獨(dú)立腔體，在72km/h高速碰撞測(cè)試中實(shí)現(xiàn)“零泄漏、零起火”，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求。這種無(wú)時(shí)無(wú)刻看得見(jiàn)的安全，才是一個(gè)企業(yè)負(fù)責(zé)任態(tài)度的真實(shí)體現(xiàn)。

面對(duì)消費(fèi)者們比較關(guān)心的智能化配置，東風(fēng)奕派也同樣務(wù)實(shí)。2025款eπ007搭載的雙AI大模型+8155芯片，沒(méi)有追求“語(yǔ)音交互吉尼斯紀(jì)錄”，而是聚焦日常場(chǎng)景——0.8秒的響應(yīng)速度能即時(shí)執(zhí)行“打開空調(diào)+導(dǎo)航到公司+播放新聞”這般復(fù)雜的連續(xù)指令；天元智駕T200系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)L2級(jí)城區(qū)NOA輔助駕駛，真正做到惠及更多中國(guó)消費(fèi)者。

更值得關(guān)注的是技術(shù)前瞻性：2026年奕派將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池裝車試運(yùn)營(yíng)的車企，能量密度達(dá)到350Wh/kg，續(xù)航可達(dá)1000+km。這種“量產(chǎn)一代、儲(chǔ)備一代”的戰(zhàn)略，讓技術(shù)真正成為銷量的助推器而非營(yíng)銷噱頭。

營(yíng)銷破圈：用年輕人的語(yǔ)言，講透央企的實(shí)力

在過(guò)去，傳統(tǒng)央企往往給人“保守刻板”的印象，但奕派科技卻用創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷打破了這種偏見(jiàn)，成功與年輕用戶建立連接。

其中以今年5月的“AI上奕派，AI上eπ007”發(fā)布會(huì)，堪稱新時(shí)代汽車營(yíng)銷的教科書級(jí)案例。作為全球首場(chǎng)全流程AI主導(dǎo)的發(fā)布會(huì)，虛擬主持人“小π”不僅能實(shí)時(shí)解答彈幕提問(wèn)，還能用“3.7秒破百=彈射起步不暈車”的年輕化語(yǔ)言解讀技術(shù)參數(shù)。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)斬獲亞太SABRE雙金獎(jiǎng)，全網(wǎng)曝光量超5億，更直接帶動(dòng)eπ007訂單環(huán)比增長(zhǎng)29.7%。

當(dāng)然，東風(fēng)奕派的年輕化不是喊口號(hào)，而是真正走進(jìn)年輕用戶的生活場(chǎng)景——作為2025年北京馬拉松官方贊助商，它在補(bǔ)給站設(shè)置“智駕體驗(yàn)艙”，讓跑者直觀感受語(yǔ)音控制座椅按摩；以B站直播合作伙伴身份參與英雄聯(lián)盟全球總決賽，還攜手王者榮耀，為eπ007車型設(shè)計(jì)了“王者峽谷主題涂裝”……這種“與核心用戶共同參與”的新時(shí)代溝通方式，讓“科技有趣”的品牌認(rèn)知深入人心。

考慮到中國(guó)新能源的全球化出海戰(zhàn)略，奕派科技也深知需要在海外客戶面前樹立一個(gè)務(wù)實(shí)、上進(jìn)的良好形象。在今年國(guó)慶節(jié)期間，東風(fēng)風(fēng)神特別邀請(qǐng)伊拉克駐新華社記者方浩明、索馬里籍抖音達(dá)人伊博及《志愿軍第三部》艾迪曼扮演者芮丹尼，共訪湖北十堰東風(fēng)博物館，打造“國(guó)際友人走進(jìn)東風(fēng)博物館”的創(chuàng)意社會(huì)事件，進(jìn)一步提升奕派科技在海外的品牌形象。

不止是當(dāng)下銷量，看得更遠(yuǎn)的“未來(lái)之翼”戰(zhàn)略

如果說(shuō)產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷是奕派的“短期發(fā)力點(diǎn)”，那么8月發(fā)布的“未來(lái)之翼”戰(zhàn)略，則暴露了其長(zhǎng)期領(lǐng)跑的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

其中，技術(shù)之翼彰顯央企全域自研的底氣，在未來(lái)，東風(fēng)奕派筑牢量子架構(gòu)、馬赫動(dòng)力等六大技術(shù)基座，2026年全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，充電效率再提升30%，在技術(shù)上始終敢為人先；產(chǎn)品之翼則展示了東風(fēng)奕派未來(lái)的產(chǎn)品布局，2028年前推出20款車型，每款每年OTA升級(jí)，還將試水用戶共創(chuàng)定制，打破“車企定義產(chǎn)品”的傳統(tǒng)模式；而海外之翼則是東風(fēng)奕派全球化戰(zhàn)略的重要一步，2027年推出從A級(jí)到C級(jí)的30款全球車型，并建成2000+海外網(wǎng)點(diǎn)，2030年本地化制造占比超50%，緊跟中國(guó)新能源全球化的浪潮；最后就是面向高端豪華市場(chǎng)的品牌之翼，東風(fēng)奕派與華為的合作不是簡(jiǎn)單“貼牌代工”，而是聯(lián)合開發(fā)高端產(chǎn)品，其合作的首款高端SUV2026年上市，劍指高端市場(chǎng)。

由此看來(lái)，雖然行業(yè)增速放緩、技術(shù)路線迭代加速，但東風(fēng)奕派的戰(zhàn)略邏輯尤為清晰：以扎實(shí)的技術(shù)基座應(yīng)對(duì)技術(shù)變革，以全域產(chǎn)品布局對(duì)抗市場(chǎng)波動(dòng)，以本地化出海擴(kuò)大市場(chǎng)影響——用確定性對(duì)抗不確定性，這種“不賭風(fēng)口、夯實(shí)基礎(chǔ)”的打法，恰恰是許多新勢(shì)力缺乏的長(zhǎng)期主義底蘊(yùn)。

寫在最后：不投機(jī)的央企新勢(shì)力才是市場(chǎng)的終極答案

2025年的新能源市場(chǎng)正在經(jīng)歷深刻變革：從“拼速度”到“拼質(zhì)量”，從“流量驅(qū)動(dòng)”到“價(jià)值驅(qū)動(dòng)”。而奕派科技的成功突圍證明：真正的競(jìng)爭(zhēng)力從來(lái)不是低價(jià)沖量的短期狂歡，也不是炫技吸睛的概念炒作，而是“央企底蘊(yùn)+新勢(shì)力靈活”的有機(jī)結(jié)合——用五十年造車積淀守住安全與品質(zhì)底線，用市場(chǎng)化機(jī)制快速響應(yīng)用戶需求，用長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略布局未來(lái)賽道。

可以說(shuō)，10月31107輛的銷量只是這場(chǎng)“厚積薄發(fā)”的開始，奕派科技這種“產(chǎn)品 +技術(shù)+營(yíng)銷”的模式證明，這種“不投機(jī)”的成功恰恰需要最深厚的積累與最堅(jiān)定的耐心。而這，或許正是奕派科技這樣的央企新勢(shì)力最獨(dú)特的護(hù)城河。