看著本田銷量崩盤，日系車神話真的涼透了？

剛出的數(shù)據(jù)直接打臉：上半年在華只賣了31.5萬輛，比去年狂跌24.2%，整整10萬輛車憑空蒸發(fā)！

 

6月更慘，只賣出5.8萬輛，同比又掉15.2%。

從“一日本田終身本田”到如今月月暴跌，本田這跟頭摔得狠。

要我說，這哪是市場(chǎng)不行，分明是戰(zhàn)略徹底跑偏，自己把自己玩脫了。

本田的燃油車?yán)媳驹缈胁粍?dòng)了。

 

以前閉眼買思域、飛度的日子一去不復(fù)返。

今年3月思域銷量掉到3125輛，飛度更慘，才590臺(tái)，連巔峰時(shí)期的零頭都?jí)虿簧稀?/p>

全靠CR-V、雅閣、皓影三款車勉強(qiáng)撐著萬臺(tái)銷量，可這點(diǎn)量在如今市場(chǎng)根本不夠看。

隔壁豐田3月賣13.7萬輛，六款車破萬，凱美瑞這些主力車型月銷1.5萬+，差距肉眼可見。

 

價(jià)格上也放不下架子，人家日產(chǎn)軒逸都敢降到6萬出頭搶市場(chǎng)，本田還在端著，思域這價(jià)位能打誰？

消費(fèi)者早用腳投票了。

新能源賽道更是全面掉隊(duì)。

本田的電車名字都拗口，什么e:NS1、獵光e:NS2，聽著就勸退。

實(shí)際銷量更慘，有的車單月賣不過新勢(shì)力一天的量。

 

今年3月推的東風(fēng)本田S7，定價(jià)直接飆到25.99萬起，比國(guó)產(chǎn)高端電車還貴，可智能配置、續(xù)航哪樣拿得出手？

市場(chǎng)反應(yīng)冷得結(jié)冰。

豐田好歹bZ3還能賣3200多輛，鉑智3X也有2500輛，本田純電幾乎查無此人。

眼看國(guó)產(chǎn)電車技術(shù)迭代越來越快，800V超充、城市NOA都成標(biāo)配了，本田連個(gè)能打的拳頭產(chǎn)品都掏不出來，活活錯(cuò)失轉(zhuǎn)型黃金期。

 

關(guān)廠裁員倒是動(dòng)作快，去年砍掉近30萬產(chǎn)能，廣本的生產(chǎn)線直接停了。

可光收縮陣線解決不了根本問題。

產(chǎn)能壓下去，銷量卻沒拉起來，惡性循環(huán)越陷越深。

2035年全面電動(dòng)化的口號(hào)喊得響，但中間這十年空白期怎么熬？

 

經(jīng)銷商都開始退網(wǎng)了，渠道崩了再想重建可就難了。

本田4S店變汽配城，東瀛戰(zhàn)神變東瀛戰(zhàn)五渣。

電車名字都整不明白，還指望賣明白？醒醒吧本田，現(xiàn)在不是加價(jià)提車的年代了。

價(jià)格不低頭，技術(shù)不抬頭，結(jié)局只能是消費(fèi)者轉(zhuǎn)身走。

油車護(hù)城河被填平，電車護(hù)城河沒挖成，本田這波屬于兩頭空。

下一個(gè)現(xiàn)代？現(xiàn)代現(xiàn)在電動(dòng)化可比本田猛多了...