科技圈誰還單打獨斗啊？
英偉達老黃剛在央視采訪自曝，和小米雷軍合作了整整十五年，從做手機一路搞到AI和自動駕駛。
這年頭沒點跨界搭檔真玩不轉。
老黃親口說的細節(jié)有意思。
早期小米手機用英偉達芯片算是公開秘密，但這次明確提到雙方現(xiàn)在深度捆綁。
不止是芯片供應，兩家技術團隊直接合體開發(fā)自動駕駛模擬系統(tǒng)——用英偉達顯卡搞虛擬路測，小米出整車數(shù)據(jù)。
這種合作級別比單純買賣關系深得多。
關于華為的表態(tài)更耐琢磨。
承認對方技術強規(guī)模大，但強調(diào)“對手不是敵人”。
這話聽著格局大，實則透著警惕。
中國AI市場沒英偉達照樣轉，華為分分鐘能頂上。
所以他寧可頂著“33年沒睡過安穩(wěn)覺”的壓力也得深耕中國市場，畢竟全球找不出第二個坐擁龐大工程師紅利+億級消費者的地方。
兩家配合其實有天然優(yōu)勢。
小米懂消費端需求迭代快，英偉達有底層算力支撐。
早年調(diào)教手機芯片積累的默契，現(xiàn)在用在自動駕駛模型訓練上反而更高效。
聽說智能座艙的語音交互系統(tǒng)已經(jīng)跑通測試，比單干進度快三成。
大佬焦慮都是相通的。
雷軍當年站柜臺賣軟件，老黃創(chuàng)業(yè)初期被高通碾壓，現(xiàn)在做到萬億市值照樣說“天天怕倒閉”。
但危機感才是真驅動力，你看這兩家：一個顯卡教父拉著手機狂人，硬是在智能汽車賽道撕出新戰(zhàn)場。
說白了，頂尖玩家早過了互撕階段。
你搞GPU我造手機，最后在AI駕駛艙里勝利會師。
下次誰再說科技巨頭只會內(nèi)卷，直接把老黃雷軍的合作清單甩他臉上。