車展看到上汽奧迪A5L Sportback實(shí)車，真就“油車智駕天花板”唄？
華為乾崑系統(tǒng)直接塞進(jìn)燃油車?yán)铮す饫走_(dá)藏進(jìn)氣格柵居然毫無違和感。
EA888 2.0T第五代機(jī)頭配48V輕混，這操作分明在說：油車還能再戰(zhàn)十年！
這波操作確實(shí)夠狠。
傳統(tǒng)豪華品牌以前總被吐槽智能駕駛落后，現(xiàn)在直接掏出雙激光雷達(dá)+11攝像頭的硬件配置，堵車跟車、自動變道演示流暢得不像油車。
但最打動人的反而是設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)——無框車門配溜背線條，C柱往后溜得比海外版更緩，2922mm軸距硬是讓轎跑后排能蹺二郎腿。
設(shè)計(jì)師Jakob Hirzel把RS5元素下放，發(fā)光車標(biāo)配OLED貫穿尾燈，晚上開出去絕對騷氣。
不過真買單還得看落地價。
現(xiàn)款A(yù)5優(yōu)惠完30萬上下，新款加全套華為智駕和第五代動力，要是敢定35萬+，怕是要被新勢力圍毆。
但話說回來，德系底盤調(diào)校+無延遲的動力響應(yīng)，這點(diǎn)確實(shí)電車學(xué)不來。
上海車展 燃油車 華為智能駕駛 奧迪A5L Sportback
說到底還是給糾結(jié)派多張牌。
想要純電體驗(yàn)的去看新勢力，舍不得燃油操控又饞智駕的，這車直接填了市場空白。
等年底實(shí)測續(xù)航和城區(qū)NOA表現(xiàn)吧，要是真能做到油電同智，34C的格局怕是要重洗牌了。