還在觀望新能源這臺(tái)不到37萬就能搞定的燃油大殺器今天炸場還帶激光雷達(dá)

憋了三年多，奧迪把中型SUV壓箱底的牌一次性全打出來。

 

最新消息，全新Q5L高配確認(rèn)植入華為乾崑ADS，激光雷達(dá)藏在六邊形格柵后面，城區(qū)NCA零接管已經(jīng)在大慶做測試。

同一時(shí)間，國產(chǎn)加長軸距定了2908mm，后排能翹二郎腿還不頂頭。

第五代EA888也正式落地，500Bar直噴壓榨出272馬力，油耗低到讓隔壁混動(dòng)車主沉默。

 

一眼看外觀，車頭更扁更寬，六邊形格柵直接壓到保險(xiǎn)杠邊緣，鍍鉻條被黑化蜂窩取代。

激光雷達(dá)跟導(dǎo)流槽做成一體，修車時(shí)多掏幾大千是逃不掉的。

側(cè)面溜背沒那么夸張，腰線從前翼子板一路拉高到尾燈，像是有人拿筆劃了一道。

車尾換上貫穿燈，排氣粗得跟拳頭一樣，整條街最亮的崽還是它。

 

拉開車門，三塊大屏排成一列，主駕屏微微往里收，觸屏?xí)r胳膊不酸。

副駕那塊能刷劇，主駕看不見畫面，家庭地位瞬間清晰。

滑塊式電子擋把小巧，鋼琴烤漆容易留指紋，勝在騰出杯架和無線充位置。

安卓原生系統(tǒng)，應(yīng)用商店無廣告，高德、酷狗隨用隨下，本土化已經(jīng)完成80%。

 

頂配才會(huì)出現(xiàn)的華為ADS，激光雷達(dá)+5毫米波+12攝像頭，高速NOA、城區(qū)NCA、窄車位遙控泊車一樣沒落。

方向盤后面的兩個(gè)撥桿取消，轉(zhuǎn)向燈改按鍵，老司機(jī)需兩分鐘適應(yīng)。

人機(jī)工程不再敷衍。

座椅從海外版本到中國用戶背上重新刷了一遍數(shù)據(jù)，臀點(diǎn)降低10毫米，靠背夾角多后仰2度，長途腰不酸。

 

軸距拉到2908毫米，后排腿部超過三拳，翹腿不頂前排，地臺(tái)全平。

后備廂550升到1600升之間手動(dòng)放倒秒變床，滑雪板能橫著放。

動(dòng)力部分才是狠活。

第五代EA888上身，500Bar燃油壓力直接把燃燒效率抬到40%，低功204馬力高功272馬力，熱車狀態(tài)1000轉(zhuǎn)渦輪就介入，遲滯感消失。

 

48V電機(jī)升級(jí)后力度更猛，低速用電，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火基本無感。

變速箱仍是7速濕式雙離合，重新標(biāo)定換擋邏輯，頓挫被消滅。

quattro ultra四驅(qū)日常前驅(qū)，遇到雨雪自動(dòng)后橋介入，實(shí)測零百6.1秒，綜合油耗6.8升，喝粗糧即可。

我算了一下，同樣尺寸的插混SUV市區(qū)通勤確實(shí)省錢，但跑長途電池虛高，油站排隊(duì)三小時(shí)不如一腳油直奔拉薩。

 

Q5L這次把輕混玩明白，堵車電機(jī)接管，高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，補(bǔ)能五分鐘繼續(xù)跑。

動(dòng)力、空間、油耗、輔助駕駛一次性給齊，唯一擔(dān)心的只剩錢包。

新車預(yù)計(jì)9月上市，價(jià)格大概率跟老款持平，入門34萬出頭，高配帶激光雷達(dá)可能37萬左右。

新能源價(jià)格戰(zhàn)卷不動(dòng)燃油，Q5L這波反向操作直接把同級(jí)別混動(dòng)逼到墻角。

急著換車的人，這一腳油門沖不沖？