還在說比亞迪只會靠低價搶市場的人，這張半年成績單足夠打臉
上半年剛過去，比亞迪直接把214萬輛車交到消費者手里。
這個數比南北大眾、上汽通用、吉利長安加在一起還多。
隨便拎一個月，6月單月銷量38.3萬，平均每天賣1.28萬臺，連周末都不休息。
三年前，提到出海，比亞迪只能把車運到老撾和緬甸。
現在打開出口榜單，海外已經賣了47.2萬輛，半年就超過去年全年。
歐洲人排隊提BYD ATTO 3，泰國工廠的停車場連員工私家車都擠不進去。
老外是真用錢包投票了？
仔細看車型，高端線開始掙大錢。
仰望U8均價11萬，提車得等兩個月。
方程豹豹5上市半年，訂單已經排到明年。
低端車賺錢，高端車更賺錢，這才是最可怕的。
一個細節很多人沒注意：比亞迪三季度準備在德國賣皮卡。
當地媒體提前爆出路試圖，評論區里德國人喊話價格別拿歐元當人民幣標。
拿下保守呆板的德國市場，等于把全球最難啃的骨頭咬碎。
一邊國內卷，一邊國外狂。
別家車企半年還在為年度目標3萬掙扎時，比亞迪已經把船夫哥年初定的全年3萬目標改了口風，口徑變成力爭全年銷量翻一倍。
高管最近一次公開采訪，不經意提到庫存只夠半個月，潛臺詞是產能就是天花板。
有人不服氣，說這都是靠政策。
把購置稅優惠拿掉，把綠牌換成藍牌，比亞迪還能賣得動嗎？
現實是，在廣東、在上海，一堆改了藍牌的唐宋車主照樣去店里復購漢EV。
政策退坡早就開始，銷量曲線依舊向上走。
看財報更直白：單車均價站穩14萬，毛利率直追豐田。
換句話說，不靠補貼也賺錢，一邊漲配置一邊還能漲價，這才是最大的護城河。
手機圈里，只有蘋果做到了這件事。
現在輪到汽車行業了。
過去嘲笑比亞迪車標丑的人，眼瞅著騰勢、方程豹、仰望的車標在夜店里都能被年輕人當潮流符號印在T恤上。
品牌這東西，一旦立住，比發動機和刀片電池更難攻。
留給同行的時間還有多少？
粗略估算，最晚明年，全球新能源前二十名里，中國品牌會占去一半席位。
比亞迪的位置在前面，而且不會靠后。
還在罵內飾土、車標丑、只會抄豐田的人，建議親自去仰望門店坐坐，或者打開德國網友的評論區看看。
話先說在前面，看完以后，再想搶一臺現車，排號已經晚了。
別等全世界都承認比亞迪的那一刻，你才咬牙切齒說當年看不起錯了。
方向盤已經在別人手里，再追，只剩尾燈。