一個多月前的6月10日，《人民日報》頭版刊文《國家越開放，會促使我們更加進步——對話任正非》，其中任正非的對談在行業(yè)引發(fā)廣泛關注，被贊“信息量極大”。這場對話，由華為的昇騰芯片切入，但話題頗具共性，傳遞出企業(yè)的重要使命。

時隔一個多月后的7月20日，在長城汽車成立35周年之際，《人民日報》頭版刊發(fā)對長城汽車的專題報道《長城汽車堅持自主研發(fā)創(chuàng)新——著力做強做大民族品牌》。文章高度肯定了長城汽車35年來的高質量發(fā)展，文章指出，長城汽車能夠從冀中平原的一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)改裝廠成長為產品遠銷全球170余國的國際車企的關鍵，在于公司堅持把技術作為發(fā)展的引擎，矢志不渝推進研發(fā)創(chuàng)新。

來自《人民日報》的認可，正是對這位 “短期不被理解、長期創(chuàng)造價值” 的行業(yè)捍衛(wèi)者的最高肯定。站在行業(yè)角度，如何看待《人民日報》頭版華為之后，為什么選擇長城汽車？

來自中央黨報的權威背書，這一高規(guī)格的舉動釋放了多個重要信號。事實上，《人民日報》頭版報道企業(yè)本就罕見，選擇長城汽車而非其他車企值得思考。

在汽勢Auto-First看來，《人民日報》此次聚焦長城汽車，彰顯了其作為中央權威媒體的政策風向和產業(yè)發(fā)展的深度問題。

首先，在國家戰(zhàn)略層面，長城汽車與國家意志同頻共振，真正踐行制造強國使命。

汽車工業(yè)是現代工業(yè)皇冠上的明珠，產業(yè)鏈長、技術密集、產值巨大，長城汽車在技術創(chuàng)新、智能制造、全球化布局等方面的成就，被作為中國制造業(yè)向高端化、智能化轉型升級的標桿進行宣傳；與此同時，響應國家“高水平對外開放”的要求，為中國制造走出去樹立信心。

其次，是國家層面對魏建軍建言獻策的認同。眾所周知，魏建軍仗義執(zhí)言，一向是行業(yè)的警醒者，是"產業(yè)健康發(fā)展的守護者"，用長期主義對抗行業(yè)短視亂象。

比如，長城汽車是行業(yè)內旗幟鮮明反對內卷和價格戰(zhàn)的車企代表，這正是當下國家層面大力推進進一步達成共識的重要事項。當價格戰(zhàn)透支行業(yè)未來，魏建軍率先疾呼，反對價格戰(zhàn)——從商務部規(guī)范補貼亂象到國務院定調“規(guī)范競爭秩序”，國家行動印證其前瞻性。

第三，契合當下的時代脈搏，將關鍵核心技術牢牢掌握在自己手里。長城汽車在自主研發(fā)等方面的突破，樹立了通過創(chuàng)新驅動實現高質量發(fā)展的榜樣。

也許你可能覺得，“長期主義”和“高質量發(fā)展”兩個詞早已被用到滿大街，實際上，要真正踐行非得一番苦功夫。而光有苦功夫還不夠，還得有百年基業(yè)的思維，堅持長期主義，做難而正確的事的格局和技術儲備。

因而，被高規(guī)格報道的長城汽車，其實回答了下面三個核心問題：

什么才是以技術自強打造中國汽車全球競爭力？

什么才是垂直整合供應鏈？

什么才是全生態(tài)出海的正確打開方式？

技術自強的意義不言而喻。對長城汽車而言，正是魏建軍帶領長城汽車突破4.0T V8、9AT等核心技術，終結外資壟斷。這背后，是巨額的研發(fā)投入。

2025年，總投資達5.1億元的長城汽車多角度碰撞試驗室投入使用，該實驗室占地3.9萬平方米，相當于6個標準足球場，是亞洲面積最大的獨立安全實驗室。2024年，長城汽車研發(fā)投入達104億元，連續(xù)3年突破百億元，占銷售額的5.2%。目前，長城汽車擁有2.3萬人規(guī)模的工程師團隊，平均每4名員工中就有1名工程師。

對研發(fā)的投入也獲取了極高的回報。2020年和2022年，長城汽車先后推出世界首款橫置9擋雙離合變速器和首款可滿足2030年排放標準的3.0升V6發(fā)動機；2023年，量產了全球最高效的Hi4電混四驅系統(tǒng)；2025年，推出全球同級別熱效率最高的4.0升V8發(fā)動機。

魏建軍說，“未來，我們競爭的關鍵會從產業(yè)鏈的競爭升級為產業(yè)生態(tài)的競爭。”

在核心汽車零部件領域，長城汽車在2018年將旗下的零部件公司全部獨立，成立了蜂巢汽車、精工汽車、諾博汽車和曼德電子等零部件企業(yè)，把它們和外部供應商一視同仁地對待，使其在市場磨練中真正成長。

從更深的意義而言，長城汽車通過“森林生態(tài)”布局全產業(yè)鏈，推動中國汽車供應鏈崛起。數據顯示，在全球汽車零部件百強榜，長城汽車獨占三席（蜂巢汽車、諾博汽車、精誠工科）。

在全球化方面，長城汽車認為，國際化不是商品出海，而是品牌出海；不是產品輸出，而是產業(yè)輸出；國際化戰(zhàn)略也隨之從產品出口、海外直投，升級為在海外建設具備完整工藝的整車生產基地，實現研發(fā)、生產、供應、銷售、服務于一體的全產業(yè)鏈全球化布局，打造真正的全球化品牌，實現“生態(tài)出海”。

數據顯示，長城汽車全球銷售網絡覆蓋170多個國家和地區(qū)，擁有超1400家海外銷售渠道，海外累計銷量突破200萬輛，全球用戶超1500萬；2024年，海外銷量突破45萬輛。

截至目前，長城汽車從單一出口轉向“研產供銷服”全生態(tài)出海，泰國、巴西工廠落地，海外渠道超1400家。同時，帶動蜂巢汽車、諾博汽車等供應鏈企業(yè)一并出海。

光有上述這些也還不夠，還得有一個有社會擔當、具備戰(zhàn)略眼光的掌舵人。

整體看，這篇報道破局深意，給我們帶來以下啟示。

其一，“干就完咧！”

7月20日，魏建軍在微博上轉發(fā)《人民日報》頭版報道中表示：“長城汽車是改革開放的踐行者、受益者和捍衛(wèi)者。長城汽車志在全球，但中國永遠是我們的家、我們的根。對家，我們有感情、有責任，更有信心。長城汽車走過了35年，時代造就了我們，我們必不辜負時代，干就完咧！”

“干就完咧！”是不是聽上去有些熟悉。是的，在《人民日報》6月10日刊發(fā)的任正非對談中，任正非也提到：“不去想困難，干就完了，一步一步往前走”。“英雄所見略同。”同為企業(yè)的掌舵者，“干就完咧！”代表的正是長城汽車的精氣神！

其二，家國情懷、實業(yè)報國、社會擔當、破除內卷是企業(yè)家本色。

今年7月8日，長城汽車正式發(fā)布三十五周年特別短片《年方35》。《年方35》短片和專項招聘，是一個實現跨圈且讓無數人破防的短片。在短片中，魏建軍將目光聚焦于35歲職場群體，揭示青年群體面臨的社會職場刻板印象與職場偏見，呼吁打破“35歲潛規(guī)則”，重塑公眾認知。

“35歲不是簡歷的結束，而是人生履歷的新開始”，魏建軍直面35+群體就業(yè)焦慮，向全社會開放不受年齡限制的崗位招聘，體現"實業(yè)為民"的社會擔當。

7月8日起，長城汽車開啟“35﹢專場招聘會”，在生產工藝、供應鏈管理、營銷傳播，技術研發(fā)等核心領域持續(xù)開放優(yōu)質崗位，助力青年人才在合適的崗位上持續(xù)創(chuàng)造價值。

整體看，這不僅僅是對長城汽車一家企業(yè)的肯定，更是向整個中國汽車產業(yè)乃至中國制造業(yè)傳遞了清晰的政策導向和發(fā)展信心。這也不僅僅是對魏建軍建言獻策的認同，更是中國汽車產業(yè)轉型的當下，到底需要怎樣的企業(yè)家，給行業(yè)提了醒樹立了榜樣。