曾幾何時，通用旗下的品牌那是數(shù)都很難數(shù)過來，但是它在國內(nèi)就那么幾個：凱迪拉克、別克、雪佛蘭，另外就是五菱、寶駿和GMC了。當(dāng)然，這些品牌覆蓋了從幾萬塊錢到一兩百萬元的價格區(qū)間，可問題是比起奔馳、寶馬、奧迪以及那些意大利的超豪華品牌來說，通用汽車看起來好像真不太上道。

好端端的豪華品牌，因為高德地圖，成了人盡皆知的洗腳城VIP。而本來位居高端品牌的別克，它的主力車型現(xiàn)在也跑到十萬元以內(nèi)的價格區(qū)間混飯吃了，主打運動和個性的雪佛蘭更可憐，它去年一共才賣出了五萬多臺，距離那個啥也就只一步之遙了。

面對洶涌的新能源和智能化浪潮，通用汽車的嫡系孩子們似乎也很難招架。即便以兼容并蓄見長的凱迪拉克，它的科技感已經(jīng)被二三十萬元價位的國產(chǎn)車遠遠的甩在了后面。這樣來看，通用汽車的問題就在于它們的產(chǎn)品看起來實在是有些落后了。

盡管如此，國內(nèi)消費者享受到的產(chǎn)品，比起他們的北美客戶來說還是要強很多。畢竟通用很早就通過泛亞對產(chǎn)品進行了有針對性的改良，從別克GL8到凱越、英朗、昂科威。包括雪佛蘭的、以及從別克旗下投奔雪佛蘭陣營的賽歐等等，這些曾經(jīng)的榮耀，在如今的市場只剩下美好的回憶。

但這些個品牌全都是從燃油車時代走出來的老頭子了，在新能源和智能化的浪潮下，新別克E5一口價14.99萬元起，凱迪拉克XT4一口價15.99萬元起，頂配鎖定在了18.99萬。即便已經(jīng)這樣低了又能怎樣呢？凱迪拉克XT4四月份只賣出了316輛，六月份也才1057輛。這樣來看，通用汽車即便已經(jīng)丟掉了品牌的包袱，在媒體們的一陣贊譽聲之后，市場表現(xiàn)依舊冷淡。

如果學(xué)著蔚來做樂道、做螢火蟲（firefly），學(xué)著小鵬上“MONA”，在別克的旗下弄出個至境（Electra）好像也不是不可以。只是讓MYAUTO比較疑惑的是，為嘛通用汽車不搞一個全新的品牌出來承接新能源板塊的紅利？

通用汽車一直在強調(diào)他們的全球電動車平臺奧特能（Ultium）是如何的先進，如何的安全，通用也一直在試圖用價格來說服消費者重新倒向他們，甚至不惜自降身價與國產(chǎn)品牌短兵相接。他們的短板真的是技術(shù)問題嗎？又或者說，如果技術(shù)沒有問題、價格策略也沒問題，通用的問題就是缺一個品牌嗎？

當(dāng)年，別克進入國內(nèi)的時候那可是妥妥的高端品牌，被賽歐、凱越之流霍霍成了普通品牌。如今，凱迪拉克也是直接放下了身段，這樣搞下去要不了兩年也會步別克的后塵。也就是說通用最大的問題是不夠珍惜羽毛，不夠珍惜品牌的價值。這樣才導(dǎo)致他們的產(chǎn)品只能赤手空拳玩沖鋒，但凡他們有一個可以拍板的人能認識到產(chǎn)品方面的各種不足，通用汽車旗下這幾大金剛斷不會混成如今的樣子。如果這個問題解決不了的話，弄十個品牌出來也解決不了問題。問題在于，缺乏高端品牌的通用，造品牌的能力能跟得上嗎？