一輛三輪車，賣到十幾萬？
這可不是開玩笑。最近傳出個消息，那個造小汽車很有名的奧迪，竟然也琢磨起了電動三輪車。這事聽著就新鮮，四個圈的標志，貼在三輪車頭上，畫面想一想就覺得哪里不對勁。
這標貼得值不值？
這臺車的來頭，并不是奧迪自家從頭到腳設計出來的。它是奧迪跟印度一家公司合作弄的。車子的底子是人家印度公司想的，奧迪主要是出了一樣東西，就是它的那個電池技術。
說是新技術也不全是，用的是奧迪電車e-tron測試時換下來的二手電池。這個做法，主要是為了環保，把舊東西重新利用起來，聽上去是個很好的理念，也算是一種物盡其用。
奧迪也很大方，同意了讓這輛三輪車用它的四個圈車標。這輛車最顯眼的地方，就是車頭那個閃閃發亮的標志，一下子就讓這輛普通的三輪車顯得不那么普通了。
這究竟是為了啥？
其實，這背后有個詞，叫綠色出行。就是想讓大家出門的時候，能少一些污染，多一些干凈。奧迪把自己的舊電池拿出來，就是支持這個想法，而不是真的要靠三輪車去占多大市場。
最為關鍵的一點，這并非是奧迪面向全球市場的大規模產品。它更像是一個區域性的試驗，一個在特定地方的特殊供應，滿足不了我們這邊想用小錢開上奧迪的念想。
那些預算不多，又想體驗豪華品牌的朋友，看到這個消息也只能當個趣聞看看。這輛掛著奧迪標的三輪車，跟我們大多數人的生活，其實離得還挺遠的。
車里頭的設計，倒是花了一些心思。裝了一個七英寸的屏幕，能連手機，還能聽聲指路。這對那些眼神不太好，或者不太會用復雜東西的老年人來說，確實方便了不少。
車頂上，還能加一塊板子，曬曬太陽就能給車里添點電。這個想法倒是不錯，省了找充電樁的麻煩，就是不知道這太陽攢電的速度，能不能跟上人用車跑電的速度。
說到跑起來的勁兒，它用的是一個永磁同步電機，最大的力氣也就那樣，跟我們這邊常見的電動三輪車差不太多。最高速度也就跑到四十公里每小時，城里代步是夠了。
里子面子哪個重要
這輛車出廠就帶著雨棚，刮風下雨也不怕。這一點考慮得很周到，畢竟開這種車的人，最怕的就是天氣突然變臉。有個遮擋，心里就能踏實很多，不用出門總惦記著天色。
因為電池是舊的，所以它的續航能力表現也就一般，大概能跑個二百公里左右。它還沒法快速充電，只能慢慢等。這一點，在國內市場上就顯得沒什么吸引力了。
大家的時間都很寶貴，誰也不想在充電這件事上耽誤太久?？焖傺a充能量，已經成了現在電動車的一個基本要求。沒有這個功能，便利性上就要打一個大大的折扣。
那么，這車到底要多少錢呢？
網上查了查，沒有一個準信。有人猜要一萬二美元，還有人猜接近兩萬美元。要是把這個錢換成我們這邊的人民幣，那就不是一個小數目了，差不多是十二萬到十四萬。
想一想，在國內，差不多的錢，早就能夠著一輛正經的四輪小汽車了。用這個預算去買個三輪，不管它頂著什么牌子，都像是一個不太劃算的選擇，讓人心里得掂量掂量。
在我們國家，電動三輪車產業非常發達，各種各樣的車型都有，甚至很多都賣到了國外，很受外國人喜歡。我們的車，不僅價格實在，而且皮實耐用，很符合老百姓的實際需求。
奧迪這輛三輪車，就算真的進到國內市場，面對我們本土的這些“三輪車大軍”，也很難有什么優勢。價格太高，性能又沒有特別突出的地方，恐怕是雷聲大雨點小。
奧迪聯手造三輪這件事，更像是一個品牌在展示自己的環保態度，順便在新興市場里探探路。它真正的意義，可能并不在于賣掉多少輛車，而在于傳遞一種理念。
那個四個圈的標志，代表的不僅僅是豪華和性能，它也開始嘗試著去代表一種對環境的責任。只是這種嘗試，選擇了一個讓人意想不到的載體，就是一輛小小的電動三輪車。
這就像一個習慣了穿西裝打領帶的人，突然換上了一身樸素的工裝，雖然看著有點不習慣，但或許，這才是他想向世界展示的另一面。品牌也是一樣，總要有些新的故事講給大家聽。