開寶馬、坐奔馳，當了大官用奧迪，從這句話可以看到，奔馳、寶馬、奧迪的核心賣點并不一樣，寶馬主打的是運動操控，立足于年輕用戶的審美，但是了解國內汽車市場的應該都知道，當下的國內汽車市場，寶馬的銷量不斷下滑，按道理來說，年輕消費群體越來越龐大，寶馬的銷量應該上漲才是！

 

原因并不復雜，國產新能源汽車對于傳統(tǒng)油車的沖擊實在是太大了，在20-40萬的價格區(qū)間，特斯拉Model Y、問界M8、理想L6、問界M9、樂道L60、問界M7、極氪汽7X......，這些產品哪一個不比同級別的寶馬強，尤其是在動力操控部分，至于顏值、智駕、智慧座艙就更不用說了，作為新能源汽車，這些車型在舒適、靜謐性上也表現(xiàn)搶眼。不過，寶馬畢竟還是寶馬，加上銷量下滑，必然不斷下調產品售價，如果你就是喜歡寶馬，那么現(xiàn)在確實是買豪車的時機。

 

以寶馬X1來說，廠商指導價格為28.89萬-40.99萬，但是在市場競爭激烈的局面下，新車在很多地區(qū)降到了15.89萬，性價比可以說是拉滿了，新車在6月份的銷量賣出了5344輛，這個市場表現(xiàn)對于一款入門豪華SUV車型來說，成績還是蠻不錯的。

 

寶馬X1的整體造型基本延續(xù)了家族式的設計，說實話，我還是比較喜歡老款車型的設計，經典的雙腎式進氣格柵大小合適，恰到好處，同時直瀑式中網經過熏黑處理，搭配犀利的大燈、大尺寸的下進氣口，看上去非常的動感。尾部造型也很有張力，大量鉆石切割的設計顯得力量感十足，雙邊雙排氣筒，大氣的尾燈，開出去很有辨識度。

 

將視線轉移到側面，寶馬經典的長車頭、短前懸布局，姿態(tài)很運動，整個車身還呈現(xiàn)出前低后高的態(tài)勢，腰線的設計很有力量感，加上半隱藏式的門板手、花瓣式鋁合金輪轂，進一步增強了側面的立體層次感。而在尺寸上，寶馬X1的車身長寬高分別為4616x1854x1627mm，軸距長度為2802mm，這款車的尺寸不大，但是軸距達到了中型SUV的水準，翹一下黑板，途觀L作為一臺中型SUV，其軸距長度只有2791mm。

 

我的身高1米8，坐在后排，膝蓋距離前排足足有三拳多的空間，頭頂也有一拳多的距離，家用的話還是很寬敞的。還配有電動感應尾門、哈曼卡頓音響、氛圍燈等配置，相信能夠給用戶帶來高端、舒適的駕乘體驗。

 

座艙采用環(huán)抱式設計，懸浮式屏幕集成了10.7英寸中控屏和10.25英寸液晶儀表盤，看上去不失現(xiàn)代科技感，而高品質的做工用料也很有質感，座椅還是運動風格的設計，坐上去舒適性拉滿。而在配置上，寶馬X1全系標配L2級駕駛輔助系統(tǒng)、全速自適應巡航、360度全景攝像......，該有的配置均有配備。

 

 

而在動力部分，寶馬X1的入門車型有一款1.5T發(fā)動機，其它版本都是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機是一臺三缸發(fā)動機，最大功率為174馬力，峰值扭矩為230牛米，2.0T發(fā)動機的最大功率為227馬力和335馬力，匹配上7擋濕式雙離合變速箱，還有四驅系統(tǒng)版本可供選擇，整體的表現(xiàn)非常的出色。

 

作為一款寶馬家族的豪華SUV車型，寶馬X1這款車的整體產品素質還是很不錯的，目前15萬多點的價格，可以說是性價比很不錯的，對于這款豪華SUV車型，你是什么態(tài)度呢？