傳統(tǒng)豪華品牌和新晉豪華新勢(shì)力的對(duì)決，性格鮮明的它們都有自己的堅(jiān)守。

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求，全新一代寶馬X3在國(guó)產(chǎn)后首次推出了長(zhǎng)軸距版車型，其車身尺寸和內(nèi)部空間相比老款車型堪稱越級(jí)，而且更重要的是，全新寶馬X3上市后不僅指導(dǎo)價(jià)大幅降低，如今終端優(yōu)惠后的售價(jià)更是來(lái)到了30萬(wàn)左右，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常具有吸引力。

同樣在30萬(wàn)左右價(jià)位，來(lái)自國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的近兩年的表現(xiàn)非常亮眼，已然成為了同級(jí)SUV中大家繞不開(kāi)的選擇之一，即便理想L7和X3看似并不是直接競(jìng)品，但近似的價(jià)格注定會(huì)讓它們產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)這兩臺(tái)車，應(yīng)該如何選擇呢？

首先外觀方面兩款車的造型就截然不同，理想L7是標(biāo)準(zhǔn)的新勢(shì)力簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，車頭星環(huán)燈和封閉的前臉十分前衛(wèi)，側(cè)面和尾部也基本都以光滑的型面為主，看起來(lái)非常大氣穩(wěn)重。寶馬X3則延續(xù)了寶馬經(jīng)典的家族式風(fēng)格，雙腎格柵面積進(jìn)一步加大，全新的前后燈組營(yíng)造了更多科技感，當(dāng)然最重要的是側(cè)面，作為首次加長(zhǎng)的X3，全新寶馬X3相比標(biāo)軸版加長(zhǎng)110mm達(dá)到了2975mm，因此車身側(cè)面明顯更加修長(zhǎng)。不過(guò)與車長(zhǎng)超過(guò)5米、軸距超過(guò)3米的理想L7相比，寶馬X3還是略遜一籌。

進(jìn)入車內(nèi)，兩款車同樣展現(xiàn)出了截然不同的面貌。理想L7和外觀一樣無(wú)比簡(jiǎn)約，整體氛圍十分溫馨居家，取消了儀表盤但配備副駕駛屏幕，同時(shí)車機(jī)智能化體驗(yàn)是目前行業(yè)內(nèi)的最頂級(jí)水平；寶馬X3采用傳統(tǒng)的雙聯(lián)屏布局，內(nèi)置寶馬第9代iDrive系統(tǒng)，前排水晶材質(zhì)的iDrive面板和大量水晶材質(zhì)的氛圍燈營(yíng)造了非常好的豪華感。

后排都是兩臺(tái)車的重點(diǎn)，理想L7后排提供電視和冰箱，前后排均配備座椅加熱通風(fēng)按摩功能，強(qiáng)大的舒適性體驗(yàn)非常出色。而作為加長(zhǎng)版車型，全新寶馬X3的后排空間相比老款大了很多，針對(duì)國(guó)產(chǎn)版還加長(zhǎng)了座墊、同時(shí)填充物更加柔軟，舒適性大大提高，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還獨(dú)享了全景星軌天幕，夜間點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果十分驚艷，不過(guò)在配置方面，寶馬X3全系只有前排座椅加熱，后排的體驗(yàn)比理想L7差很多。

動(dòng)力方面，理想L7搭載1.5T四缸增程器，采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率330千瓦、最大扭矩620牛·米，0-100km/h加速5.3秒，CLTC純電續(xù)航里程為225公里和286公里，底盤方面理想L7全系配備魔毯空氣懸架，支持高低軟硬調(diào)節(jié)，注重舒適性。全新寶馬X3依然搭載高低功率兩個(gè)版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，xDrive25L最大功率190馬力、xDrive30L車型最大功率258馬力，相較老款車型均有提升，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱并全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，值得一提的是，全新寶馬X3配備了寶馬第九代橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)，能夠減少車輛在彎道中的推頭和甩尾現(xiàn)象，對(duì)于車輛的操控性可以起到很好的幫助。

雖然處于同一價(jià)位，但理想L7和寶馬X3各自都有著非常鮮明的特點(diǎn)，除了動(dòng)力形式的差異，它們注重的賣點(diǎn)也非常有針對(duì)性。理想L7還是那個(gè)大空間、高配置的智能化家用SUV，將乘客的體驗(yàn)照顧的無(wú)微不至，而寶馬X3將后排空間的短板補(bǔ)齊之后，還保留著傳統(tǒng)豪華品牌那種張揚(yáng)的性格，豪華氣息十足，同時(shí)在操控性上也有寶馬的堅(jiān)守。