近期，汽車行業(yè)因 “零公里二手車” 現(xiàn)象掀起軒然大波，多家主流車企卷入輿論風(fēng)暴。此時(shí)，極氪汽車被曝將數(shù)千輛新車以公司名義過戶，隨后通過第三方以新車身份轉(zhuǎn)售消費(fèi)者，再度將這一爭議推向風(fēng)口浪尖。

面對(duì)輿論質(zhì)疑，極氪在7月20日緊急發(fā)布聲明，強(qiáng)調(diào)涉事車輛均為可正常銷售的展車。聲明指出，這些車輛雖已投保交強(qiáng)險(xiǎn)，但從未開具零售發(fā)票或上牌，法律屬性仍為未注冊的全新商品車。極氪解釋稱，新能源展車因庫齡較長，會(huì)以折扣形式明示銷售，消費(fèi)者仍享有新車首任車主的全部權(quán)益，與二手車交易存在本質(zhì)區(qū)別。

然而，這一回應(yīng)并未平息公眾質(zhì)疑。有消費(fèi)者投訴稱，在極氪直營店購車時(shí)，線上流程需通過第三方公司完成，且車輛已投保交強(qiáng)險(xiǎn)，這與傳統(tǒng)展車銷售模式存在明顯差異。更有聲音指出，展車通常不上險(xiǎn)，極氪的操作可能模糊了展車與二手車的界限，引發(fā)消費(fèi)者對(duì)車輛權(quán)屬和權(quán)益的擔(dān)憂。

今年5月份，長城汽車董事長魏建軍公開痛批“零公里二手車”亂象，將這一行業(yè)潛規(guī)則曝光于公眾視野。所謂“零公里二手車”，是指行駛里程在0-100公里內(nèi)、已完成注冊登記但未實(shí)際使用的車輛，通過二手車渠道以低于新車數(shù)萬元的價(jià)格銷售。調(diào)查顯示，僅懂車帝、瓜子二手車等平臺(tái)就有 3000-4000 家公司參與此類交易，覆蓋幾乎所有主流品牌。

這一現(xiàn)象的背后，是車企和經(jīng)銷商為完成銷量目標(biāo)、清理庫存的無奈之舉。在新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的背景下，部分企業(yè)通過將新車過戶給公司或個(gè)人，再以二手車形式低價(jià)流入市場，形成一條隱蔽的灰色產(chǎn)業(yè)鏈。盡管表面上為消費(fèi)者提供了價(jià)格優(yōu)惠，但實(shí)際上卻暗藏多重風(fēng)險(xiǎn)，比如說首任車主專屬權(quán)益喪失、車輛再次轉(zhuǎn)售時(shí)殘值率顯著降低等。

在極氪事件中，展車與“零公里二手車”的界限成為爭議焦點(diǎn)。根據(jù)《二手車流通管理辦法》，二手車的界定以是否完成交管局注冊登記為標(biāo)準(zhǔn)為已上牌的車輛即屬于二手車，無論行駛里程多少。而展車未上牌，所有權(quán)仍屬經(jīng)銷商，屬于新車范疇。

展車通常不上險(xiǎn)，且未開具發(fā)票或上牌，法律上仍為新車；而 “零公里二手車” 已完成首次新車登記，再次交易需按二手車流程過戶。值得注意的是，上險(xiǎn)并不等同于車輛出售。此外，正規(guī)展車銷售時(shí)，經(jīng)銷商會(huì)明確告知車輛使用狀況，如展示時(shí)長、是否試駕等，以避免糾紛。然而，極氪事件中，部分消費(fèi)者反映購車合同由第三方公司簽署，款項(xiàng)支付至非官方賬戶，且車輛投保信息未提前披露，這種操作已超出常規(guī)展車銷售范疇，涉嫌侵犯消費(fèi)者知情權(quán)。

在車叔看來，本次極氪事件暴露了汽車行業(yè)在展車與二手車管理上的諸多不足。目前，國內(nèi)對(duì)展車上險(xiǎn)、過戶等行為尚無明確法規(guī)，導(dǎo)致企業(yè)有機(jī)可乘。例如，極氪聲稱展車未上牌，但消費(fèi)者投訴中提到的車輛已過戶至第三方公司，這一矛盾點(diǎn)仍需進(jìn)一步核查。

對(duì)消費(fèi)者而言，購買展車或低價(jià)車時(shí)需格外謹(jǐn)慎。法律專家建議，應(yīng)重點(diǎn)核查車輛是否上牌、所有權(quán)歸屬，以及是否享有新車權(quán)益，并保留書面憑證以備維權(quán)。在極氪事件中，部分消費(fèi)者因簽約主體非官方、車輛權(quán)屬不明，維權(quán)時(shí)遭遇推諉，凸顯了信息不透明帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

值得欣慰的是，面對(duì)亂象監(jiān)管部門已開始行動(dòng)。其中工信部擬推行“新車登記后六個(gè)月內(nèi)禁止轉(zhuǎn)二手”政策，中國汽車流通協(xié)會(huì)也計(jì)劃推動(dòng)建立二手車出口唯一編碼制度，這些措施有望從源頭遏制“0公里二手車”的灰色操作。只有通過監(jiān)管、企業(yè)自律與消費(fèi)者監(jiān)督的共同作用，才能真正保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，維護(hù)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

總的來看，極氪事件的問題核心不在展車銷售本身，而在于信息是否對(duì)稱、流程是否透明。極氪若想重塑品牌形象，需徹底澄清車輛權(quán)屬問題，提升銷售透明度，以實(shí)際行動(dòng)贏回消費(fèi)者的信心。而整個(gè)行業(yè)更應(yīng)以此為戒，摒棄 “飲鴆止渴” 的短期行為，共同構(gòu)建公平、透明的市場環(huán)境。