2025年時(shí)間過半，即便是被稱為汽車市場(chǎng)最后一片樂土的MPV市場(chǎng)，也在激烈的市場(chǎng)廝殺中染上了血色。
從榜單來看，MPV市場(chǎng)展現(xiàn)出兩大特征。一方面，合資品牌與自主品牌不分伯仲，老牌合資車企憑借長久以來的用戶基礎(chǔ)，固守著一定的份額；而自主品牌則憑借智能、電動(dòng)化打開了一片天地。
4月、5月領(lǐng)跑后，豐田賽那6月再奪MPV細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍。可以說，豐田的調(diào)價(jià)策略，取得了長足的成效。盡管如此，賽那如果想僅憑降價(jià)就穩(wěn)坐頭把交椅，還是頗有難度。緊隨其后，騰勢(shì)D9同樣以超8000的銷量，對(duì)前者的位置虎視眈眈。而排名第三的嵐圖夢(mèng)想家也是一匹不可小覷的黑馬，華為的智能加成和嵐圖品牌的背書，助其殺出重圍。
另一方面，當(dāng)今的MPV市場(chǎng)，燃油車與插混車展現(xiàn)出了強(qiáng)大的統(tǒng)治力，但以理想MEGA為首的純電車正逐漸展露頭角。
上半年的激烈角逐已然落幕，賽那的堅(jiān)守與騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻，共同勾勒出MPV市場(chǎng)攻守易勢(shì)、新老交替的圖景。隨著電動(dòng)化與智能化浪潮的持續(xù)深入，這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的下半場(chǎng)，硝煙只會(huì)更濃。
