10月14日，京東方面在其官方微博發布消息稱，2025京東11.11期間，京東將聯合、寧德時代正式推出一款神秘國民好車。其進一步表示，京東將在10月底陸續開啟內測版、大眾版試駕活動，11月9日官宣發布。
消息發布后，有媒體據此解讀為京東正式進軍汽車行業，并推斷下場造車并推出京東品牌的汽車。不過對于此番消息，京東方面表示新車是三方聯合推出，京東主要提供用戶消費洞察和獨家銷售，不直接涉及制造環節。
綜合目前的消息來看，京東是在賣車，而非真正涉足造車。京東只負責用戶洞察、買車與養車等方面的資源，廣汽提供整車制造，寧德時代供應電池技術及換電，最終整合成為一套汽車消費模式。
天眼查App顯示，京東已經注冊多個汽車相關商標，其中北京京東叁佰陸拾度電子商務有限公司已申請注冊多枚“京東汽車”“京東汽車JD AUTO”“京東汽車CAR.JD.COM”商標，國際分類為運輸工具、科學儀器、廣告銷售等，當前部分商標已注冊成功。
其實，此番表態進軍汽車行業，并不是京東首次盯上“造車”這條路。早在2021年，京東就曾攜手當時的天際汽車，推出了“京選好車”系列，首款定制車型ME5 PLUS上線京東平臺銷售，合作方式也與如今的模式沒有太大差別，即天際汽車提供新車制造，京東負責線上市場開拓與營銷。
有消息顯示，其合作的第一臺車或將是廣汽埃安UT的換電版本。該車預計是寧德時代旗下公司與廣汽的合作車型。作為參考，寧德時代在今年4月舉辦的上海車展上，發布了巧克力換電新車，并與廣汽集團簽署全面戰略合作協議。
換個思路或許更好理解，這種模式的背后其實更像是渠道商對供應鏈的反向定制：京東通過品牌、推廣和銷售優勢，向廠商提出配置、價格或服務上的需求，進而建立起一套完整的汽車產銷鏈路，這其中的各方均能發揮所長，實現共贏。
目前，京東圍繞汽車版塊，已經搭建起了一個完整的消費平臺。除了線上渠道，京東汽車在線下有近3000家京東養車門店和超4萬家合作門店等。此番如果能有效調動各方優勢，京東或將真能打造一款“國民好車”，成為“1+1+1＞3”的經典合作案例。
