自從李想不再爆粗口、懟友商以來，理想汽車銷量似乎變得每況愈下。
李想在社交媒體最狂妄的 2023 年，理想汽車全年銷量同比增長達(dá)到 182% 。
去年年初因 Mega 被調(diào)侃成不吉祥的物品后，李想社交媒體停更近 2 個月，而后又在 8 月 14 日停更，直到 12 月 11 日恢復(fù)更新，整個 2024 年李想似乎開始刻意遠(yuǎn)離社交媒體——而且說話的語氣也變得平和起來，但 2024 年理想汽車銷量同比增長率為 33% ，不再遙遙領(lǐng)先，回歸到了蔚來、小鵬一樣的增長區(qū)間。
今年 7 月，李想開通某音賬號，以解釋他憤怒失態(tài)下說出的「聽我講完」的網(wǎng)絡(luò)黑梗，表情平和且略帶些許緊張，視頻中還雙手合十微笑著說「求大家放過」，不失禮貌的自嘲贏得了近 20 萬的點(diǎn)贊。
但吊詭的是，李想個人素質(zhì)表現(xiàn)得越好，理想汽車的銷量似乎銷量越差。今年 6 月銷量同比下滑 24% 后， 7 月同比下滑進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到 39.7% ， 8 月銷量同比下滑更是超過 40% ，就在剛剛過去的 10 月，理想汽車銷量同比下滑 38.2% ，這也是理想汽車連續(xù) 4 個月銷量同比下滑超 35% 。
以至于有網(wǎng)友調(diào)侃說：李想個人素質(zhì)的表現(xiàn)和理想汽車的銷量成反比。
當(dāng)然，從另一個角度也可以這么解釋，理想汽車的銷量才是李想真正狂傲的資本——像大家熱熟能詳?shù)摹杆{(lán)山什么的隨便搞，我們根本就不在意。」、「很多友商那仨瓜倆棗的銷量，有啥可干的？被害妄想癥呀 ？」、「這點(diǎn)作戰(zhàn)都受不了，難道是巨嬰嗎？」這些虎狼之詞，都是李想在 2023 年理想汽車風(fēng)頭最盛的時候脫口而出的。
中國傳統(tǒng)文化最講因果，所以「積善之家，必有余慶；積不善之家，必有余殃」才為中國人所尊崇與敬畏。
但問題是，「果」往往具有滯后性，即便一個人狂妄也不會立刻得到教訓(xùn)的「反饋」，所以，人們往往是在出現(xiàn)不利于自己的境況出現(xiàn)，才會幡然醒悟； 6 月理想汽車首次出現(xiàn)銷量同比下滑， 7 月李想就火速以低姿態(tài)低自嘲方式重啟「人設(shè)」。
不過，一改往日形象李想個人視頻賬號的熱度并不高，開通三個多月粉絲只有 27 萬，最近三條視頻的平均點(diǎn)贊僅 6500 多，與一些車企掌門人差距明顯。
客觀地說，李想如今表現(xiàn)出來的人設(shè)和他此前的人設(shè)，甚至和他內(nèi)心真正的秉性是相悖的，所以他現(xiàn)在「演」的成分更多，自然無法產(chǎn)生很好的感染力。而在當(dāng)下這個時代，真誠、自然才是玩轉(zhuǎn)社交媒體的必殺技。
無論怎樣，從狂妄到低調(diào)自嘲的轉(zhuǎn)變，李想的人設(shè)與形象變得更好了，車界江湖的熱點(diǎn)輿論與他的關(guān)系隨之漸行漸遠(yuǎn)。即便是理想 i8 上市策劃出反智的對撞東風(fēng)卡車并把卡車撞得四輪離地，而且是李想在發(fā)布會現(xiàn)場播放并解釋了這段視頻，但輿論并沒有發(fā)難李想，而是更多地指責(zé)理想汽車的「虛偽」。
從這一點(diǎn)上看，李想在理想汽車的公眾認(rèn)知中抽身成功，這與李想努力運(yùn)營視頻社交媒體密不可分，這對理想汽車和李想都是好事兒。
近日，上海街頭 Mega 自燃再次把理想汽車推上風(fēng)口浪尖；尤其是從見到車底出現(xiàn)火星到燃起熊熊大火不到 10 秒以及車內(nèi)人員從副駕駛連滾帶爬的狼狽逃生，讓公眾不僅對理想汽車的安全性提出了質(zhì)疑，甚至對純電動汽車自燃起來「太快了」感到了巨大的恐懼。
一周后理想汽車發(fā)布聲明宣布主動召回超過 1.1萬 輛 Mega 后，依然受到了輿論的肯定——能正視問題并主動召回，值得點(diǎn)贊。
李想象征性地轉(zhuǎn)發(fā)了理想汽車的聲明，并平和地發(fā)表評論說：這次召回是主動召回。事故調(diào)查需要時間，有時候一兩個月都出不來。我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)致事故的隱患，面對萬分之一的風(fēng)險我們不能等。事故可能是萬分之一，但是生命只有一次，是百分之百。
Mega 自燃召回，理想汽車需要付出不菲的召回成本，但帶來的積極意義是，消費(fèi)者開始重新審視與思考純電動車的安全性。
Mega 召回，對理想汽車的形象與未來發(fā)展是好事兒——不僅樹立起了負(fù)責(zé)任的形象，而且讓理想汽車變得更加具體與生動——附加意義是，無形中完成了進(jìn)一步地「去李想化」。
至于理想汽車銷量同比持續(xù)下滑，并非是理想汽車不行了，而是原來的理想汽車表現(xiàn)太不正常，現(xiàn)在才是應(yīng)該有的樣子。