2024年豪華C級SUV投訴榜前10里，大屏幕卡頓占6席，真正讓人徹夜難眠的是動力和底盤在關鍵時刻掉鏈子。
點開這段是想買輛靠譜的大車，不想花六七十萬買回焦慮。
看了一圈，很多人最后繞回奧迪Q7。
理由不花哨：跑得快、開得穩(wěn)、陷車也能爬出來。
先說跑得快。
Q7把發(fā)動機擺成兩檔套餐：2.0T 265馬力，日常超車不喘；3.0T 340馬力帶機械增壓，高速后段還能再給一腳。
實測零百6秒出頭，比官方標稱還快半秒。
變速箱直接搬來保時捷同款8AT，頓挫被調得幾乎感覺不到，堵車跟車比電動車還柔順。
再說開得穩(wěn)。
五連桿后懸架帶全輪轉向，市區(qū)掉頭比A4還靈活；車速過百，后輪同向輕轉1.5度，車身立馬貼地，變道不飄。
奧迪把空氣懸架做成全系標配，坑洼、減速帶一鍵升高，車身晃一下接著穩(wěn)穩(wěn)托住。
帶娃、帶爸媽，后排不會暈車。
陷車也能爬出來，全指望quattro。
純機械中央差速器，雨雪天前后軸動力瞬間重新分，70%給前、85%給后都行。
實測冰面坡道，單輪抓地也能把車子一點點摳出來。
沒有復雜電子，只靠齒輪硬啃，零下三十度也不罷工。
有人嫌Q7內飾屏幕少，其實夜里開車看中控大屏真晃眼。
保留的實體鍵能盲操，冬天戴手套也能按。
豪華不是把按鍵全砍掉，是讓每次操作快半秒，讓家人少挨一次凍。
買大車最怕買完后悔，Q7把動力、底盤、四驅做成了三張保險單：堵車不鬧心，爛路不掉鏈子，急事能跑得贏時間。
選車選到最后，圖的就是這三張保單能兌現(xiàn)。