沒(méi)有哪一款車(chē)能在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速演變的九年間始終保持主流地位，如果有，那一定是吉利博越。

從2016年上市以來(lái)，博越以一種穩(wěn)健卻從不守舊的姿態(tài)，陪伴中國(guó)無(wú)數(shù)家庭走過(guò)一個(gè)又一個(gè)人生階段。它不是一款靠某一代產(chǎn)品爆發(fā)起來(lái)的“幸運(yùn)車(chē)型”，而是一條在變革中持續(xù)進(jìn)化的產(chǎn)品線。九年，四次重大進(jìn)化，遠(yuǎn)銷(xiāo)60多個(gè)國(guó)家與地區(qū)，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛，這樣的成績(jī)并不常見(jiàn)，也不容易被復(fù)制。更值得關(guān)注的是，在2025年這個(gè)新能源競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈、用戶需求愈加細(xì)分的節(jié)點(diǎn)，博越依然選擇站在主動(dòng)進(jìn)化的位置上，以全新一代產(chǎn)品的形式，再次回應(yīng)時(shí)代與市場(chǎng)的變化。

是什么讓博越始終被用戶選擇？歸根到底，是它對(duì)“主流家用SUV”這一品類(lèi)角色的深刻理解與持續(xù)投入。從最初的“智能互聯(lián)SUV”起步，到逐步確立起“家庭首選”定位，博越始終將自己放在千千萬(wàn)萬(wàn)中國(guó)家庭的日常生活場(chǎng)景中去思考問(wèn)題。它不是用技術(shù)堆砌來(lái)制造溢價(jià)感，而是用用戶真正關(guān)心的體驗(yàn)來(lái)構(gòu)建價(jià)值：夠看的外觀、夠坐的空間、夠用的智能、夠穩(wěn)的安全。在一代又一代產(chǎn)品中，博越持續(xù)進(jìn)行精準(zhǔn)的功能迭代：不盲目追逐概念堆料，不為更新而更新，而是保持節(jié)奏、持續(xù)優(yōu)化。從這個(gè)角度看，博越不是“變得快”的產(chǎn)品，而是“變得對(duì)”的產(chǎn)品。

而正是這種與時(shí)俱進(jìn)卻始終務(wù)實(shí)的產(chǎn)品思維，使得博越能夠在長(zhǎng)周期中建立起深度用戶信任，進(jìn)而能夠演變成一種能夠“照顧全家”的產(chǎn)品共識(shí)。在汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家看來(lái)，這種價(jià)值定位在今天尤為難得。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)趨向兩個(gè)極端，要么極致性價(jià)比、要么強(qiáng)調(diào)高端體驗(yàn)的時(shí)候，博越始終穩(wěn)穩(wěn)地站在中間地帶，這是最廣闊、也是最不容易把握的市場(chǎng)。它的成功，某種意義上也標(biāo)志著中國(guó)自主品牌對(duì)于中產(chǎn)家庭用戶理解能力的成熟。

正因?yàn)槿绱耍谏鲜芯胖苣赀@個(gè)節(jié)點(diǎn)上，全新一代博越的發(fā)布意義也就不止是“又一款新車(chē)”。這是一場(chǎng)面向下一階段用戶認(rèn)知的設(shè)計(jì)與表達(dá)更新：繼續(xù)為家庭而造，但以更新的方式講述“家庭”的內(nèi)涵。這一次，選擇以“新中式美學(xué)”作為整車(chē)造型與內(nèi)飾哲學(xué)的內(nèi)核，顯然賦予了全新博越更深層次的含義。

站在全新一代博越面前，它的設(shè)計(jì)給人的第一印象不是夸張或搶眼，而是一種沉穩(wěn)、有分寸的從容感。前格柵采用了橋柱陣列式造型，靈感來(lái)源于江南廊橋，12道格柵排列整齊，線條之間既有秩序也富有層次。光線在格柵之間流動(dòng)，帶出一種低調(diào)的精致，既體現(xiàn)了設(shè)計(jì)工藝的進(jìn)步，也傳達(dá)出東方文化中對(duì)于“穩(wěn)定”與“秩序”的認(rèn)同。車(chē)頭貫穿燈組長(zhǎng)度超過(guò)2米，不僅在視覺(jué)上拉伸了整車(chē)的橫向張力，也提升了夜間行車(chē)的安全性。這種燈光設(shè)計(jì)并非為“炫”而生，而是讓日常使用更可靠，同時(shí)提升整車(chē)的辨識(shí)度。

車(chē)身顏色方面，全新一代博越不再拘泥于傳統(tǒng)汽車(chē)的工業(yè)色板，而是從中國(guó)傳統(tǒng)建筑和自然意象中汲取靈感。藍(lán)色略帶光澤，參考了琉璃磚塔的色彩質(zhì)感，看起來(lái)安靜、柔和；白色則更接近我們熟悉的水墨煙雨之感，溫潤(rùn)、低飽和但不顯暗淡。這種配色語(yǔ)言所追求的不是刻意“中式”，而是尋找一種與家庭審美相契合的視覺(jué)舒適感。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，整體座艙延續(xù)了外觀的審美邏輯，沒(méi)有刻意追求科技感的堆砌，也沒(méi)有用復(fù)雜設(shè)計(jì)制造“豪華感”。吉利將“空間”作為核心，把江南園林中“回廊環(huán)繞”的格局引入座艙布局，強(qiáng)調(diào)的是環(huán)抱感和使用動(dòng)線的合理性。中控區(qū)域采用“拱橋”式設(shè)計(jì)，在造型上做了包裹感的處理，但又保留了空調(diào)等高頻功能的實(shí)體按鍵，這是對(duì)實(shí)際使用體驗(yàn)的尊重。

在座椅和材料處理上，全新一代博越做得也更加講究。它沒(méi)有采用太過(guò)花哨的造型語(yǔ)言，而是以透氣性與質(zhì)感為先，選用了源自傳統(tǒng)“菱扇”圖案的打孔工藝，讓座椅既有舒適性，也增加了視覺(jué)細(xì)節(jié)。整個(gè)座艙的色彩搭配也在向“家庭化”靠攏：如意橙和福祿灰這兩種主題配色，一明一暗，一活潑一沉穩(wěn)，在表達(dá)視覺(jué)風(fēng)格的同時(shí)，也體現(xiàn)出對(duì)不同用戶需求的兼顧。

從整體來(lái)看，全新一代博越的設(shè)計(jì)并沒(méi)有刻意去制造驚艷，而是通過(guò)材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、色彩和燈光這些細(xì)節(jié)，構(gòu)建了一種安定、舒適、親切的氛圍。這種氛圍不是概念層面的“新中式”，而是從用戶生活場(chǎng)景中真實(shí)抽取出來(lái)的設(shè)計(jì)方向。吉利在這里做的，是將傳統(tǒng)文化語(yǔ)言與現(xiàn)代制造工藝融合，用熟悉但不過(guò)時(shí)的方式，把“家”這個(gè)概念放進(jìn)了一輛SUV里。

而這也引出了更本質(zhì)的問(wèn)題：設(shè)計(jì)，到底是附加值，還是核心競(jìng)爭(zhēng)力？過(guò)去太長(zhǎng)時(shí)間里，設(shè)計(jì)在很多中國(guó)品牌中被當(dāng)作“修飾”，而非“主線”。但博越的“進(jìn)化”說(shuō)明，真正的原創(chuàng)不是讓車(chē)看起來(lái)更奇特，而是能把品牌氣質(zhì)、文化認(rèn)同、用戶情緒自然表達(dá)出來(lái)。在汽車(chē)行業(yè)觀察人士看來(lái)，不管是一款走量的入門(mén)車(chē)型，還是一臺(tái)高端旗艦，設(shè)計(jì)都不該是流水線上的“樣式選擇”，而應(yīng)該是一種價(jià)值承諾，誰(shuí)為誰(shuí)而設(shè)計(jì)、為什么而設(shè)計(jì)。這種從“外在美”走向“文化感”的轉(zhuǎn)型，正是中國(guó)品牌設(shè)計(jì)力成熟的一個(gè)拐點(diǎn)。

從這一點(diǎn)來(lái)看，全新一代博越，是一個(gè)中國(guó)品牌在成熟階段做出的自我表達(dá)：它不再急于證明什么，也不急于挑戰(zhàn)誰(shuí)，而是通過(guò)文化、設(shè)計(jì)、質(zhì)感的層層落地，讓一輛車(chē)成為家庭日常生活中自然而然的一部分。它的“美”不是展示給別人看的，而是用來(lái)沉淀信任、溫暖生活、守護(hù)“家人”的。

所以今天回過(guò)頭來(lái)看博越這九年，能堅(jiān)持下來(lái)的從來(lái)不是靠哪一代產(chǎn)品多爆、哪一次升級(jí)多炫，而是一次又一次站在用戶身邊，一點(diǎn)一點(diǎn)地把“家用SUV”這幾個(gè)字做扎實(shí)了。而這一代全新博越，則在這條路上邁出了更深的一步，讓文化成為價(jià)值的一部分，讓設(shè)計(jì)不止于淺層表達(dá)。它的真正競(jìng)爭(zhēng)力，不在于參數(shù)表，而在于那種一眼就讓人安心的感覺(jué)，那種一進(jìn)車(chē)內(nèi)就想把家人接上路的沖動(dòng)。

據(jù)悉，新車(chē)將于8月正式上市，期待全新一代博越帶給我們更多的驚喜。