8000塊選裝就能讓車頂每天白撿50公里,比亞迪把光伏板塞進車身明年7月直接量產
每天通勤來回40公里的人,最煩的就是回家搶充電樁。
現在告訴你,車自己曬太陽就能補電,跑一天還能剩10公里,這8000塊花得值不值?
比亞迪把光伏組件做成車身蒙皮,車頂、前蓋、機蓋都能發電。
官方數據:轉換效率23.18%,功率720W,曬足8小時最多補能3.6度,對應50公里續航。
混動車優先用太陽能,純電也能用,整套系統已經和刀片電池打通。
價格直接打穿心理預期。
現在一塊全景天窗選裝都要6000,8000塊連發電帶隔熱全包,比加裝音響便宜。
橫向對比,特斯拉太陽能車頂選裝曾報價1.5萬美元,國內沒引進;豐田普銳斯光伏版選裝當年要價1.8萬人民幣,只能給車機供電。
技術細節拆開看。
光伏板用的是硅基薄膜,厚度不到1毫米,彎曲半徑能做到15厘米,車頂弧度完全貼合。
表面鍍膜硬度達到3H,普通樹枝刮擦不留痕。
官方測試:連續淋雨30天、高低溫循環200次,發電效率衰減不到1%。
夏天怕燙?
實測暴曬一小時,光伏車頂表面溫度比普通金屬車頂低8℃,因為80%陽光被直接轉化成電能帶走。
空調反而省點力。
怕噪音?
收起狀態和風阻系數0.23的原車一致,120公里時速車內分貝值沒變化。
停車展開角度45度,前后各伸出15厘米,占用車位橫向空間不變。
地下車庫沒太陽?
系統會識別光照強度,低于200W/㎡自動停止工作,不浪費電池反向供電。
真正尷尬的是樹蔭下停車,發電量直接腰斬。
北方冬天實測:晴天光照強度只有夏天的60%,全天最多補能30公里。
南方雨季更直接,連續陰雨天整套系統歇菜。
廠家給出的回本周期:華南地區3年,華北4年,東 北5年。
前提是你得有固定車位天天曬。
真正適合的人群:每天通勤50公里以內、家里有固定車位、所在城市日照大于2000小時。
